ਐਲੋਨ ਮਸਕ "ਸਟਿੰਗਡ" ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਟੇਕਨ ਦੁਆਰਾ "ਹਰੇ ਨਰਕ", ਮਹਾਨ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।
ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 7 ਮਿੰਟ 42 ਸਕਿੰਟ ਇਹ ਆਦਰਯੋਗ ਹੈ — ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ 761 hp ਅਤੇ 1050 Nm ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 2370 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਯੂ. ਐੱਸ.) ਚਲਦੇ-ਫਿਰਦਾ ਹੈ!
ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਿਉਹਾਰਡਨਬਰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ:
ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਐੱਸ
— ਐਲੋਨ ਮਸਕ (@elonmusk) ਸਤੰਬਰ 5, 2019
ਤੁਰੰਤ ਕਰਨਾ. ਟੇਸਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟਰੈਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਣ... ਪਰ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਉੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵਾਂ ਡਿਫੈਂਡਰ ਵੀ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਪਰ ਇਸਦੇ "ਵਿਹੜੇ" ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ? ਪੋਰਸ਼ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਨਵੇਂ ਟੇਕਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.R ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਚੀਨੀ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ NIO EP9 ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਖੋਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਣ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ , ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ।
Nürburgring 'ਤੇ ਤੋਪਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - 911 GT3 RS ਅਤੇ Corvette ZR1 ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ? - ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ S ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟੇਕਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ - ਅਸੀਂ (ਦੇਰੀ ਹੋਈ) ਈ-ਜੀਟੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਮਾਡਲ S ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਡੇਢ ਗੋਦ ਦਾ ਅੰਤ.
ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਟਵੀਟ ਨੇ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਉਬਾਲ ਕੇ ਲਿਆਇਆ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਮਾਡਲ S ਨੂੰ "ਟਿਊਨ ਅਪ" ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। , ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Flugplatz (ਏਰੋਡਰੋਮ) ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ:
ਪਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਹਫਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੱਗਪਲਾਟਜ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਾਡਲ S ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
— ਐਲੋਨ ਮਸਕ (@elonmusk) ਸਤੰਬਰ 11, 2019
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ?
ਜੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕੀ ਕਰਨ ਗਏ ਸੀ? ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਪਰ ਦੋ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਲੇਟੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਈਕ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ:
ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ:
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ "ਰੈਗੂਲਰ" ਮਾਡਲ S ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਿਛਲਾ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਵੱਖਰਾ ਪਹੀਆ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ (ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮਾਡਲ S ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ "ਰੇਸਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ" ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਜੋਂ ਨਿੰਦਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ P100+ ਅਹੁਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ S ਦਾ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਸੰਸਕਰਣ — ਅਤੇ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?
1/3…ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ @nico_rosberg ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਮਾਡਲ ਐਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਦ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਤੇ @ਟੇਸਲਾ "ਅਜੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ" ਹਨ। ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਾਲਾ ਇਹ ਮਾਡਲ S ਅੱਜ ਨਰਬਰਗਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— ਪਾਲ ਮੈਰਿਕ (@ ਪਾਲ ਮੈਰਿਕ) ਸਤੰਬਰ 12, 2019
ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ? ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ "ਆਰਟੀਲੇਟਿਡ" ਮਾਡਲ S ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਨਵਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਡਲ S "ਪਲੇਡ" (ਚੈਕਰਡ ਫੈਬਰਿਕ) ਅਜੀਬ ਨਾਮ? ਲਿਊਡੀਕਰਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਲੇਡ ਫਿਲਮ ਸਪੇਸ ਬਾਲਜ਼ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ, ਸਟਾਰ ਵਾਰਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਅੰਗ - ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਪਲੇਡ ਲੁਡੀਕਰਸ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ...
ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਦੇ ਬਾਦਸ਼ਾਹ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਐਸ ਲੁਡੀਕਰਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ, ਮਾਡਲ S "ਪਲੇਡ" ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਦੋ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਪਰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲਿਫਟ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਦਾ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਬਿਲਕੁਲ ਜਿੱਥੇ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਟੇਕਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਲੋਕੋ! ਉਹ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਹਨ! ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਦਲਾਅ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਹਾਣੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— ਪਾਲ ਮੈਰਿਕ (@ ਪਾਲ ਮੈਰਿਕ) ਸਤੰਬਰ 12, 2019
ਇੱਕ ਥੀਮ ਜੋ "ਪਲੇਡ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਾਗੁਨਾ ਸੇਕਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲਿਆ 1 ਮਿੰਟ 36.6 ਸਕਿੰਟ, ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਹਰਾਇਆ 1 ਮਿੰਟ 37.5 ਸਕਿੰਟ ਜੈਗੁਆਰ XE SV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ 8. ਸਬੂਤ? ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ:
ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਡਲ S “ਪਲੇਡ” ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਦੋਂ ਦੇਖਾਂਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।
ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ 21 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਮਾਡਲ S ਦੇ "ਹਾਰਡਕੋਰ" ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ?