ਠੀਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਜਾਂ 643 737 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਨ , ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਔਸਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (!) — ਇਹ ਲਗਭਗ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਹਰ ਦਿਨ ਤੁਰਦੇ ਹੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਟੇਸਲੂਪ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਟਲ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਰਾਜ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਉੱਚ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ? ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ? ਟੇਸਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲੀਆ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ "ਬੁਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ" ਜਾਂ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਆਮ ਮਾਈਲੇਜਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਖੁਦ ਏ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ 90 ਡੀ — eHawk ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ “ਨਾਮਕਰਨ” —, ਜੁਲਾਈ 2015 ਵਿੱਚ ਟੇਸਲੂਪ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 422 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 434 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਂਜ (ਈਪੀਏ, ਯੂਐਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸਨ - ਯਾਨੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਵੇਅ - ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ ਦਾ 90% ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸੀ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਫਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
3 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ
ਇੰਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਇਸ ਮਾਡਲ S ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਰਕਤ — eHawk ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਪਈਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਵਿਖੇ ਹੋਈ 312 594 ਕਿ.ਮੀ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 'ਤੇ 521 498 ਕਿ.ਮੀ . ਅਜੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਐਪੀਸੋਡ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨੂੰ 58 586 ਕਿ.ਮੀ , ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ।
'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਐਕਸਚੇਂਜ , ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 6% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁੱਲ ਵਧ ਕੇ 22% ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। eHawk, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 95-100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ - ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਤਕਾਲ ਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 90-95% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁਲਤਵੀ - ਕਿਉਂਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਂਜ ਅਨੁਮਾਨਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ - ਇਸ ਨੇ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਜੋ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਡਿਆ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।
'ਤੇ ਦੂਜਾ ਐਕਸਚੇਂਜ , ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ "ਕੁੰਜੀ" ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਜੋ ਕਿ 22% ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਥਾਈ 90 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।
ਲਾਗਤ
ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੇ 18 946 ਡਾਲਰ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਗਏ (16,232 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ) ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਰਕਮ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ $6,724 ਅਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ $12,222 ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਵ, ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ $0.047 ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਹੈ ਜਾਂ, ਬਦਲਣਾ, ਸਿਰਫ਼ 0.024 €/km - ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਦੋ ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਇਸ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S 90D ਦਾ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ — ਮੁਫਤ ਖਰਚੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਪਰ Tesloop ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ “ਇੰਧਨ”, ਭਾਵ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਲਪਨਿਕ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ US$41,600 (€35,643) ਜੋੜਨੇ ਪੈਣਗੇ, €0.22/kW, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ €0.024/km ਤੋਂ €0.08/kW ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟੈਸਲੂਪ ਨੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਟੇਸਲੂਪ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਏ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X 90D , ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 0.087 €/ਕਿ.ਮੀ ; ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਹ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ: o ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ (ਮਾਡਲ S ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਲੂਨ) ਨਾਲ ਏ 0.118 €/km ਦੀ ਲਾਗਤ , ਇਹ ਹੈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLS (ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ SUV) ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 0.13 €/ਕਿ.ਮੀ ; ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X 90D, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਕਸ ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਵੀ ਆਦਰ ਨੰਬਰ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 483,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ S 90D eHawk ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੈ, 10% ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
eHawk ਲਈ, Tesloop ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 965,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਵੇਖੋ