ਫੇਰਾਰੀ 488 ਜੀਟੀਬੀ ਦਾ ਜਨਮ 458 ਤੋਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V8 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ V8 ਟਰਬੋ ਲਈ ਬਦਲਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਹਾਲ ਚਲਾਇਆ।
458 ਸਪੈਸ਼ਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 4.5 ਲੀਟਰ V8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੇਤੁਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 9000 rpm 'ਤੇ 605 hp, ਅਤੇ 6000 rpm 'ਤੇ 540 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 458 ਇਟਾਲੀਆ ਨਾਲੋਂ 90 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ, ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1470 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕਟ-ਈਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਫੇਰਾਰੀ 488 ਜੀਟੀਬੀ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ "ਰੈਂਪਿੰਗ ਘੋੜਾ" ਹੈ
488 GTB 458 ਇਟਾਲੀਆ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ 488 “ਵਿਸ਼ੇਸ਼”, ਵਧੇਰੇ ਅਤਿਅੰਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 488 GTB ਇੱਕ 3.9 ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, 670hp ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਤੁਕਾ ਇੱਕ, ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਲਈ, 8000 rpm! ਪਰ ਇਹ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜੋ 3000 rpm ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ 760 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਭਾਰ 1600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਕੀ 458 ਸਪੈਸ਼ਲ ਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਭਾਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ "ਸਭਿਅਕ" 488 GTB ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
EVO 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਦੋ ਸੁਪਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖ ਕੇ। ਅਸੀਂ ਜੇਤੂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ!