30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਦ ਪੀਲਾ ਪੰਛੀ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 710 ਐਚਪੀ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ... ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਡਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ।
ਮੈਂ 2017 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ . ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਪਲ ਸਨ - ਮੈਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਮਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਉਹਨਾਂ "ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ" ਪਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਲੋਇਸ ਰੂਫ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਇਆ: RUF।
ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣ, ਲਾਰਡ ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਦੇਣ - ਸਪੀਡ ਦੇ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਫੈਸਟੀਵਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੱਜਣ - ਅਤੇ ਅਲੋਇਸ ਰੂਫ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਪਲ ਕਿਹੜਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਜਿਸ ਖਿਡੌਣੇ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ 700 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ "ਜ਼ੀਰੋ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਡਜ਼ ਹਨ।
ਉਹ ਪਲ ਜੋ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਅਲੋਇਸ ਰਫ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 40 ਸਕਿੰਟ। ਹਾਏ…! ਇੱਕ ਸਦੀਵੀਤਾ.
ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਸੀ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, Alois Ruf ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ RUF ਸਟੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ "ਹੈਲੋ" ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਅਲਵਿਦਾ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰਨ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਭਾਈਚਾਰਾ (ਕੈਪਸ ਲੌਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ) ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ RUF ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਲਈ ਅਲੋਇਸ ਰੂਫ ਨੇ ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ “ਮੈਂ ਇਹ ਜਨੂੰਨ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ”। ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹੰਝੂਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਪਿਆ.
ਹੁਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ. ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮਿਸਟਰ ਰੁਫ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਸਨ.
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ "ਮੇਰੀ ਸਾਰਡੀਨ ਖਿੱਚਣ" ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵੇਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਦਫਤਰ ਲਿਸਬਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਕਲਾਸਿਕ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ...) ਦੇ ਇੱਕ "ਸੈਂਕਚੂਰੀ" ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਲੋਇਸ ਰੂਫ ਨੇ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਅਤੇ "ਉਸ" ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੌਦਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਤਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ RUF CTR 2017 ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਲਿਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?!
ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਪਰ ਜੇਨੇਵਾ ਜਾਣਾ, ਰੀਜ਼ਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ (ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਚਲਦੇ ਰਹੋ!) ਦੇ apotheotic ਵਾਧੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਔਨਲਾਈਨ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੱਖਰ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ... ਠੀਕ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ! RUF CTR 2017.
ਬੇਰਹਿਮ, ਸਿਰਫ਼ ਬੇਰਹਿਮ. ਇਹ RUF ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ: CTR “ਯੈਲੋ ਬਰਡ”। ਪੋਰਸ਼ 911 (930 ਟਰਬੋ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 1987 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕਰਾਸਬੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਰਬੋ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ 469 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਸੀ:
ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ 469 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ 3200 ਸੈ.ਮੀ. 3 ਬਿਟੁਰਬੋ, 911 ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਹਾਊਸ RUF ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤਰਸ ਜਾਂ ਤਰਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ।
ਅਸੀਂ "ਕੋਈ ਤਰਸ ਜਾਂ ਤਰਸ ਨਹੀਂ" ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਯੈਲੋ ਬਰਡ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਗਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰਾਰੀ F40 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਅਮਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮਹਾਨ ਪੌਲ ਫਰੇਰੇ, ਲੇ ਮਾਨਸ ਜੇਤੂ, ਸਾਬਕਾ F1 ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੋਡ ਐਂਡ ਟ੍ਰੈਕ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ.
ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵੀਡੀਓ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਲ ਫਰੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਲਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਮਾਰਸੇਲ ਗਰੂਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ CTR 2017 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਡਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਹੱਸਿਆ: “ABS ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ”। ਇਹ ਸਭ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।"
1963 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਿਤਾਬ, ਅੱਜ ਵੀ, ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਨਵੇਂ RUF CTR 2017 ਬਾਰੇ ਲਿਖਾਂਗਾ
ਉੱਥੇ ਇਹ ਸੀ, ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ RUF ਦਾ ਵੱਡਾ ਹੈਰਾਨੀ: RUF CTR 2017। ਉਸ ਜਾਨਵਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਜਿਸਨੇ ਪਾਵਰ ਸਲਾਈਡ 'ਤੇ ਨੌਰਡਸ਼ਲੇਫ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕੀਤਾ।
1987 ਯੈਲੋ ਬਰਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ RUF ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਚੈਸੀ 100% ਹੈ। ਮਾਰਸੇਲ ਗਰੂਸ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ:
ਪੋਰਸ਼ 911 ਦੀ ਅਸਲ ਚੈਸੀ (930 ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ) ਨੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਬੇਸ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ — ਸੈੱਟ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 1197 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ . ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਨੇ "ਪੁਸ਼ਰੋਡ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ RUF ਦਸਤਖਤ ਵਾਲੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਅੰਦਰ, "ਏਅਰ ਕੂਲਡ" ਯੁੱਗ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ 911 ਦੇ ਪੰਜ ਐਨਾਲਾਗ ਡਾਇਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ 30 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਦਦ, ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰ...
… ਨਹੀਂ! ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕ ਜੋ RUF CTR 2017 ਦੀਆਂ 30 ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 710 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 880 Nm ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਮਾਰਸੇਲ ਗਰੂਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ CTR 2017 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਡਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਹੱਸਿਆ: “ABS ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ”। ਇਹ ਸਭ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ RUF ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ 3.6-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖੁਰਾਕ ਲਵੇਗਾ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮੈਨੁਅਲ ਹੈ (ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ...) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਇਹ ਇੰਜਣ CTR 2017 ਨੂੰ 3.5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਅਤੇ 9.0s ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 200 km/h ਤੱਕ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 360 km/h ਹੈ।
Nürburgring 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਮਿਸਟਰ ਅਲੂਇਸ ਰੂਫ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਅਸਲੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਮਾਰਸੇਲ ਗਰੂਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੇਂ RUF CTR 2017 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸੀ। “ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਪੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ CTR 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ "ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕ" ਲਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਚਾਰਜ ਕਰਾਂਗੇ!
