ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤੇ 2500 ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ , ਪਰ ਉਹ ਟੀਚਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਹਫਤਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬਿਲਡਰ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਨੀਵਾਰ, ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਸਮੇਤ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਨਿਊਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਸੋਫੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਡੀਜੇ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫੂਡ ਵੈਨ ਵੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਅਹਾਤੇ 'ਤੇ ਸੀ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਵੈਸੇਵੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਮਾਰਚ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ "ਫੌਜਾਂ" ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸੀ। 2000 ਮਾਡਲ 3 ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਾਸ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ, ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ?
ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਉਤਪਾਦਨ ਨਰਕ" ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਨ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਦਰਦ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ - ਟੇਸਲਾ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ " ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਤੂਫਾਨ।
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਅਤੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ - ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - - ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ, 2016 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 123,000 ਮਾਡਲ ਐਸ ਲਈ ਰੀਕਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ।
(ਨਹੀਂ) ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ਮੂਡੀਜ਼ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ B3 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ - "ਜੰਕ" ਤੋਂ ਛੇ ਪੱਧਰ ਹੇਠਾਂ - ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਦੋ ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀ ਵਾਧਾ (ਲਗਭਗ 1625 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ), ਪੈਸਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।
ਉਮੀਦ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ. ਮਾਰਚ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੱਲ੍ਹ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ $300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ $252 ਸੀ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
"ਵਿਸ਼ਵਾਸ" ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹਿੱਲ ਗਏ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਖੁਦ ਬੇਚੈਨ ਹੋਣ ਲੱਗੇ ਹਨ। "ਟੇਸਲਾ ਸਾਡੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ," ਜੀਨ ਮੁਨਸਟਰ, ਲੂਪ ਵੈਂਚਰਸ, ਇੱਕ ਉੱਦਮ ਪੂੰਜੀ ਫਰਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ: "(...) ਕੀ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?"
ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਚੁਟਕਲੇ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਐਲੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਟੇਸਲਾਕਿਲਾ" ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸੁੱਕੇ ਹੰਝੂਆਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦੀਆਂ ਗੱਲ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿੰਦੂ ਕੀ ਹੈ?
ਨਵਾਂ ਮਹੀਨਾ ਮੁਬਾਰਕ! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1
— ਐਲੋਨ ਮਸਕ (@elonmusk) 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 2018
ਪਰ ਲੂਪ ਵੈਂਚਰਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ "ਹਾਂ" ਹੈ। ਜੀਨ ਮੁਨਸਟਰ, ਦੁਬਾਰਾ: "ਕੰਪਨੀ (ਟੇਸਲਾ) ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।" ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ (ਤਕਨਾਲੋਜੀ) ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਏਗੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ।"