ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ (ਦੁਰਲੱਭ) ਫੇਰਾਰੀ 250 ਜੀਟੀਓ ਲਈ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਰੇਲੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਉਲਟ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ: ਛੋਟੀ, ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫਿਏਟ 500 , ਜਾਂ ਨੂਓਵਾ 500, 1957 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਨਵਾਂ Cinturato CN54 ਪਿਰੇਲੀ ਕੋਲੇਜ਼ਿਓਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 50 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਟਾਇਰ ਜੋ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਇਸਲਈ ਦਿੱਖ ਬਾਕੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ। ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੀਂਹ।
ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਪਿਰੇਲੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਰੇਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਹੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਜੋ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ Fiat 500 - ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ - ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਣਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 1972 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — Fiat 500 R ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ — ਅੱਜ ਦੇ Cinturato CN54 ਮੂਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ 125 R 12 ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਸਾਰੇ Fiat 500s ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ 18 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 125mm ਚੌੜੇ ਅਤੇ 12″ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਸੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ "ਰਬੜ" ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨੂਓਵਾ 500 ਸੱਚਮੁੱਚ ਛੋਟਾ ਸੀ — ਮੌਜੂਦਾ 500 ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 3.0 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ 479 cm3 ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 13 hp ਦਿੰਦਾ ਸੀ — ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ “ਅਚਾਨਕ”… 18 hp ਤੱਕ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ! ਇਸਨੇ ਸਿਰਫ 85 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਗਈ — ਸਪੀਡ... ਪਾਗਲ!
