ਸੰਕਲਪ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਚੁੱਕੇ ਹਨ - ਸ਼ਾਇਦ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ... ਕੀ ਜੇ, ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇ?
ਸਵਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਰੇਵ ਰੇਂਜ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਪਰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਘੰਟਾਮੀਟਰ , ਘੰਟੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਲਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਅਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵੀ ਚੱਲਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਹਨ।
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ
ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁਕ-ਰੁਕਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵੀਅਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਿਸਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਖੁੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਿਖਾਏਗਾ - ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਸਿਹਤ" - ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਲੋਂ ਜਿਸਨੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਗੱਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ: ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ "ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਵਨਾ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਵਹਾਰ ਹਨ.