ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ "ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਨਰਕ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 1500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਫ 260 ਹੀ ਸਨ। ਉਤਪਾਦਨ - 2018 ਵਿੱਚ ਟੀਚਾ 500,000 ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਦੇਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ "ਅੜਚਨਾਂ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪ-ਸਿਸਟਮ, ਦੋਵੇਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ 3 ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਾਲੋਂ.
ਟੇਸਲਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮਾਡਲ 3 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਆਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਹੱਥੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਦਾਅਵੇ ਗਲਤ ਅਤੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਿਲਮ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਆਮ ਗਤੀ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਰੋਬੋਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੋਕ ਸਕੇ, ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ". ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਉਤਪਾਦਨ ਨਰਕ" ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਮਸਕ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ 30 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ "ਬੀਟਾ-ਟੈਸਟਰ" ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸੰਭਾਵਤ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ।
ਨਿਯਮਤ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।