ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਲ 60 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਮਿੱਥ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਕੇਵਲ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ - ਲਈ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਹਰ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਕਾਲਪਨਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ "ਫੈਟਿਸ਼" ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ! - ਕੁਝ ਵਹਿਣਾ ਬਣਾਓ ਜਾਂ ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ। ਡਰਾਫਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਕੱਪ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੇ 1957 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਸ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 1966 ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਗਿਆ, ਪਰ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨਾਮ ਹੀ ਰਿਹਾ। ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਦੋਸਤਾਂ ਲਈ ਉਪਨਾਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ… ਗੌਡਜ਼ਿਲਾ।
ਪਹਿਲੀ GT-R 1969 ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ ਅਤੇ ਗਰਜਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਮਰੱਥ 2.0 ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਪਰ ਵਿਕਾਸ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗਾ। ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨਵੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ GT-R ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 1989 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R (R32) ਦੁਬਾਰਾ ਆਇਆ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ RB26DETT, ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ 276 hp ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.6 ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਆਇਆ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਨ। ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R ਦੋ ਹੋਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ, R33 ਅਤੇ R34 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਅਤੇ GT-R ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ GT-R (R35) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ 570hp ਦੇ ਨਾਲ 3.8 ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 (VR38DETT) ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਫਵਾਹਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ NISMO ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 600hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
