ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ MC20 ਦੇ ਕਈ ਟੀਜ਼ਰ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇਟੂਨੋ , ਇੰਜਣ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ 6-ਸਿਲੰਡਰ 90° V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ 3.0 l ਸਮਰੱਥਾ, ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈ ਸੰਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 7500 rpm 'ਤੇ 630 hp, 3000 rpm ਤੋਂ 730 Nm ਅਤੇ 210 hp/l ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
ਸੜਕ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤਕਨਾਲੋਜੀ
11:1 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇਟਟੂਨੋ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਕਿਹੜੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਾਲਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀ-ਚੈਂਬਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਾਰ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇਟੂਨੋ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਹਨ:
- ਪ੍ਰੀ-ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ: ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ;
- ਸਾਈਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬੈਕਅੱਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਬਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੀ-ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਦੋਹਰਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧਾ): 350 ਬਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਘੱਟ ਗਤੀ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ MC20 ਦੇ "ਦਿਲ" ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ 9 ਅਤੇ 10 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕੀਏ।