ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਕਈ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕੋਵਿਡ -19 ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਮੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣ.
ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ, ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਮੌਜੂਦ ਕਾਰਾਂ 1929 ਵਿੱਚ ਫੇਲਿਕਸ ਵੈਂਕਲ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
YouTuber Noriyaro ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਉਮੀਦ ਸੀ: ਮੌਜੂਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬ੍ਰਾਂਡ: Mazda ਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਘਟਨਾ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਦਾ ਦਾ ਲੰਮਾ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਜ਼ਦਾ RX-3, RX-7, RX-8 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ 767B ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 787B ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ - 1991 ਵਿੱਚ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਵੈਂਕਲ - ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਪੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਵੈਂਟ ਨੂੰ "ਸਪਾਂਸਰ" ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹ.
ਮਜ਼ਦਾ ਬਹੁਮਤ, ਪਰ ਅਪਵਾਦ ਹਨ
ਇਸ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਧੇ ਹੋਏ - ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਗੈਰ-ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਸ਼ਾਇਦ Citroën GS Birotor ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਾ ਪਵੇ।
ਇਸ ਦੁਰਲੱਭ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਟਰਹੈਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੋਕੀਓ ਆਟੋ ਸੈਲੂਨ ਦੇ 1996 ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੀ।
5 ਨਵੰਬਰ, 2020, 3:05 pm ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ — ਲੇਖ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ 787B ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 767B ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।