ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇਸ ਮੰਗਲਵਾਰ, 13 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ "ਨਵਾਂ ਆਟੋ" 2030 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ.
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਡੋਮੇਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਿੱਗਜ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ - ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ - ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਆਧਾਰਿਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕੰਪਨੀ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਉਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉਭਰ ਰਹੇ ਮਾਲੀਆ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ (ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ"ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਗਲਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਡੀਕਲ ਬਦਲਾਅ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਉਜਵਲ ਹੋਵੇਗਾ!”
ਨਵਾਂ ਆਟੋ?
ਚੁਣੇ ਗਏ ਨਾਮ "ਨਿਊ ਆਟੋ" ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਸਨ: "ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹਨ"।
ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 2030 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਪਣੀਆਂ, ਲੀਜ਼, ਸਾਂਝੀਆਂ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ 85% ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਅਤੇ ਇਹ 85% ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ "ਨਵੀਂ ਆਟੋ" ਯੋਜਨਾ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ, ਡਾਇਸ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ "ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ", ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਵਪਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਹੋਣਗੇ।
ਔਡੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਸਮੂਹ ਦੇ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ" ਵਿੱਚ ਬੈਂਟਲੇ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। Volkswagen ਵਾਲੀਅਮ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Skoda, CUPRA ਅਤੇ SEAT ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਫੋਕਸ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਆਈਡੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਮਲਟੀਵੈਨ ਟੀ7 ਦੇ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। Buzz ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਪੂਰਣ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਡਾਇਸ ਨੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵੰਡ ਹੈ ਜੋ "ਸਭ ਤੋਂ ਰੈਡੀਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ" ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇਗਾ।
ਪੋਰਸ਼ "ਕਿਸੇ ਪਾਸੇ" ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਸਿਰਫ਼ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਖੇਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ "ਬਾਂਹ" ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਡਾਇਸ ਨੇ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਹੈ"। ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ "ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ" ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
2030 ਤੱਕ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ 2050 ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ "ਨਿਕਾਸ ਮੁਕਤ" ਹੋਣਗੇ।
ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਆਮਦਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ2030 ਤੱਕ, ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਵਾਂਗੇ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਵਧਦੇ ਹੋਏ "ਤੰਗ" CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ "ਨਿਊ ਆਟੋ" ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਮੋਟ ਅੱਪਡੇਟ (ਹਵਾਈ ਉੱਤੇ) ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ "ਅਨਲਾਕ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅਰਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2030 ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ("ਅੰਤ ਵਿੱਚ") ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦਾ ਆਰਟੇਮਿਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ (ਅਤੇ ਖਰੀਦਣਾ) ਜੋ ਉਹ ਔਨਲਾਈਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
2026 ਵਿੱਚ ਟਰਾਮਾਂ ਲਈ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ
2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ SSP (ਸਕੇਲੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਇਸ "ਨਵੀਂ ਆਟੋ" ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ MEB ਅਤੇ PPE ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ (ਜਿਸਦਾ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ "ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ (ਸੁੰਗੜਨ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, SSP ਪਲੇਟਫਾਰਮ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ" ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ "ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਾਂਗ ਸਾਫਟਵੇਅਰ" 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ MEB ਨਾਲ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ, ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, SSP ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਕਸ ਡੂਸਮੈਨ, ਔਡੀ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓSSP ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਅਤੇ ਖੰਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ।
ਊਰਜਾ ਦਾ "ਕਾਰੋਬਾਰ"...
ਮਲਕੀਅਤ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ "ਨਵੀਂ ਆਟੋ" ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਊਰਜਾ 2030 ਤੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਨਵੇਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਦੋ ਥੰਮ੍ਹਾਂ 'ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ' ਅਤੇ 'ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ' ਹੋਣਗੇ।
ਸਮੂਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਨਵੀਂ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ।
ਉਦੇਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣਾ" ਹੈ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੂਹ "2030 ਤੱਕ 50% ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਅਤੇ 80% ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਫਾਰਮੈਟ" ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ "ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੇ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 2030 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 240 GWh ਹੋਵੇਗੀ"।
ਪਹਿਲਾ Skellefteå, ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਾਲਜ਼ਗਿਟਰ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ 2023 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜੇ ਲਈ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਹ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਜਿਸਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ "ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਥੰਮ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।