Mobi.E ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ 1 ਮਈ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ Mobi.e ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੈੱਟਵਰਕ (EGME) ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਐਂਟਿਟੀ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਏਜੰਟਾਂ ਤੋਂ ਫੀਸ ਵਸੂਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, 16.57 ਸੈਂਟ ਦੀ ਫ਼ੀਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ (OPC) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ (CEME) ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਖਾਤੇ, ਇਹ Mobi.E ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ 1650 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜ ਲਈ 33.1 ਸੈਂਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਫ਼ੀਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਪਬਲਿਕ ਪੇਅਫੋਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਐਨਰਜੀ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ (ERSE) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਇਹ ਟੈਰਿਫ UVE ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਦੇ 4% ਅਤੇ 8% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਸਾਉਣਗੇ" ਅਤੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਨੈੱਟਵਰਕ”।
ਡਿਨਹੇਰੋ ਵੀਵੋ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ, Mobi.E ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਲੁਈਸ ਬਾਰੋਸੋ, ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਯੋਗਦਾਨ ਊਰਜਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ERSE) ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਸਿਰਫ "ਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ" ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਵੀਈ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇਤਾ ਹੈਨਰੀਕ ਸਾਂਚੇਜ਼ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਫ਼ੀਸ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਲਈ" ਅਤੇ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਜੋ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ।