ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ 2020 ਤੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ Jaguar I-PACE, ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ: The ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ P400e.
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਫਲ SUV ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਡੀ ਖਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਹੀ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। 116 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 13.1 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 51 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਸੰਦ ਦਾ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ 2.0 ਲੀਟਰ, ਟਰਬੋ ਅਤੇ 300 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨੀਅਮ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ZF ਤੋਂ, ਅੱਠ ਸਪੀਡਾਂ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ 404 hp ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - P400e - ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 640 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 6.7 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 220 km/h ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 137 km/h ਹੈ। ਔਸਤ ਖਪਤ, ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ NEDC ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ 2.8 l/100 km ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 64 g/km ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੈ - ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਜੋ WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
SVR ਹੁਣ ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ
ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ SVR ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ P400e ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। 5.0 ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਹੁਣ ਕੁੱਲ 575hp ਅਤੇ 700Nm ਲਈ ਵਾਧੂ 25hp ਅਤੇ 20Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2300+ kg ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 4.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 283 km/H ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ SUV ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ?
SVR ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੋਨਟ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਾਸ ਸੀਟਾਂ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵਾਂ SVR ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 20 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹੋਰ?
P400e ਅਤੇ SVR ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਪੌਇਲਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ 21 ਅਤੇ 22 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਕੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਟਚ ਪ੍ਰੋ ਡੂਓ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ 10-ਇੰਚ ਸਕਰੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਪਤਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰੰਗੀਨ ਥੀਮ ਹਨ: ਐਬੋਨੀ ਵਿੰਟੇਜ ਟੈਨ ਅਤੇ ਐਬੋਨੀ ਇਕਲਿਪਸ।
ਇੱਕ ਉਤਸੁਕ ਵੇਰਵਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਦੇ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸਵਾਈਪ ਅੰਦੋਲਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਐਕਟਿਵ ਕੁੰਜੀ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ ਦੇ ਲਾਕ ਅਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ F-Pace ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
