ਆਡੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, Q8 ਨੇ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਔਡੀ Q8 TFSI ਅਤੇ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ Q7 TFSI e ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ Q8 TFSI ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ 340hp ਅਤੇ 450Nm ਦੇ 3.0 TFSI V6 ਨਾਲ “ਵਿਆਹ” ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਦ Q8 55 TFSI ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋ , ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ 381 hp ਅਤੇ 600 Nm ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਹੈ। Q8 60 TFSI ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋ , ਇਹ ਮੁੱਲ 462 hp ਅਤੇ 700 Nm ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰਿੰਗ 17.8 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। 7.4 kW ਵਾਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ 47 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP ਚੱਕਰ) ਤੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ 100 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ (ਇਹ ਹੁਣ 505 ਲੀਟਰ ਹੈ)।
100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 135 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ Q8 TFSI ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 240 km/h ਹੈ ਅਤੇ 60 TFSI ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 5.4s ਘੱਟ ਪਾਵਰਫੁੱਲ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਕਵਾਟਰੋ 0 ਤੋਂ 100 km/h. 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ 5.8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ)।
ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ
ਦੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਸ — “ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ” ਅਤੇ “EV” — ਔਡੀ Q8 TFSI ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: “ਆਟੋ”, ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; “ਹੋਲਡ”, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ “ਚਾਰਜ”, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਔਡੀ Q8 ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ 80 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ "ਸੈਲਿੰਗ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 25 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Q8 TFSI ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਸੁਹਜ ਅਧਿਆਇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਔਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Q8 TFSI ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, 75 351 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 92 800 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਔਡੀ Q8 ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੋਵੇਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ।