ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੰਟੀਆਂ ਵਜਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕਿਉਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੇਤਾ 2030 ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 30% ਦੀ ਕਮੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ, 2021 ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ।
ਉਸੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ (EC) ਵੀ 2025 ਲਈ ਜਲਦੀ ਹੀ 15% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਬੰਧਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ.
EU ਬਿਲੀਅਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ (EV) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, 800 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, EC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖਾਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 20% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਲਣਾ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ACEA) ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ 30% ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਟੀਚਾ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ" ਅਤੇ "ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ" ਹੈ।