ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਦੌੜ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ 63, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ 63 ਐਸ 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ.
ਭਾਵ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ "ਬਦਲਿਆ" ਬੇਤੁਕਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਾਖਸ਼ ਹੈ; Affalterbach ਦੇ ਸੁਪਰ ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ; ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੁੰਮ ਲਿੰਕ, ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੰਨੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ) ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਨ — ਅੱਠ ਸਪੀਡਾਂ ਵਾਲਾ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਯੂਰਸ, ਨੌਂ ਨਾਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ — ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 4.0 ਲਿਟਰ V8 ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਬੋ ਹਨ।
ਡੈਬਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਯੂਰਸ ਡੈਬਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ 650 hp ਅਤੇ 850 Nm ; GT 63 S ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਾਲ 639 ਐੱਚ.ਪੀ , ਪਰ ਬਾਈਨਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ, ਨਾਲ 900 ਐੱਨ.ਐੱਮ ; ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, G 63 ਲਈ "ਰਹਿੰਦਾ" ਹੈ 585 hp ਅਤੇ 850 Nm.
ਜੀ 63 ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਘੋੜੇ ਹਨ, ਇਹ 2560 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੇ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੀ "ਇੱਟ" ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਸਾਨ ਜੀਵਨ ਬਤੀਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਦੋ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
GT 63 S ਦਾ ਵਜ਼ਨ 2120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਯੂਰਸ ਨਾਲੋਂ 50 Nm ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਫਰੰਟ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰੂਸ ਦਾ 11 ਐਚਪੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ 2272 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ 152 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਧੂ ਬੈਲਸਟ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ, ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ: