ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੇਰੋਨ ਜਾਂ ਚਿਰੋਨ ਦੇ ਨਾਟਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਹ ਇੱਕ, ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੱਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹੁਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੁਗਾਟੀ ਬੋਲਾਈਡ.
ਇਸ ਸਾਹਸੀ ਬੁਗਾਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ 4.76 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਅਚਿਮ ਐਨਸਚਿਡਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ "ਹਾਈਪਰ-ਐਥਲੀਟ" ਹੈ, ਜਿਸਦਾ 1850 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ 1.3 ਟਨ (1240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੁੱਕਾ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਭਾਰ/ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। 0.67 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਐੱਚ.ਪੀ . ਇਸ ਨੰਗੀ ਤੋਪ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 500 km/h (!) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1850 Nm ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ — ਉੱਥੇ ਹੀ 2000 rpm —, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸੰਸਾਰਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਸਟੀਫਨ ਵਿੰਕਲਮੈਨ, ਬੁਗਾਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ"ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ W16 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਚਾਰ ਪਹੀਏ, ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਲੱਖਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵੱਧ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਬੁਗਾਟੀ ਬੋਲਾਈਡ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਰ ਸਫ਼ਰ ਤੋਪ ਦੇ ਗੋਲੇ ਵਾਂਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਬੁਗਾਟੀ ਬੋਲਾਈਡ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੀਡ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ? ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਲਾ ਸਾਰਥੇ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੈਪ 3 ਮਿੰਟ 07.1 ਸਕਿੰਟ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੋਰਡਸ਼ਲੀਫ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੈਪ 5 ਮਿੰਟ 23.1 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
"ਬੋਲੀਡ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਜਵਾਬ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੁਗਾਟੀ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹਾਈਪਰ-ਸਪੋਰਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਐਫਆਈਏ) ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰੇਗਾ। W16 ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ", ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਟੀਫਨ ਐਲਰੋਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ "ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਗਿਆਨ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ"।
ਕੀ… ਬੋਲਡ!
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸੋਚਣ ਦੀ ਖੇਡ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਖਮਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੂਪ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਲੀ ਹੈ। ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੋ ਰੇਸਿੰਗ ਬੈਕੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡਬਲਯੂ16 ਇੰਜਣ, ਬੁਗਾਟੀ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਕੋਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 6750 N/mm2 (ਨਿਊਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫਾਈਬਰ ਦਾ 350 000 N/mm2 ਹੈ, ਉਹ ਮੁੱਲ ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ।
ਸਰਗਰਮ ਵਹਾਅ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਛੱਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ; ਪਰ ਜਦੋਂ ਫੁੱਲ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ 10% ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ 17% ਘੱਟ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਖੇਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਫੋਰਸ 1800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬੁਗਾਟੀ 'ਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 60% ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਸਿੰਗ ਬਲੂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 40% ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੁਗਾਟੀ ਬੋਲਾਈਡ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 35 ਵਾਂਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚਿਰੋਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ LMP1 ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਕਵੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੇਲਰ, ਫਿਊਲ ਬੈਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ, ਸੈਂਟਰ ਨਟ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ, ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਲੇ ਮਾਨਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਬੁਗਾਟੀ ਬੋਲਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇ ਮਾਨਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੇਗਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਅਤੇ 16 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਬੁਗਾਟੀ ਬੋਲਾਈਡ | |
|---|---|
| ਮੋਟਰ | |
| ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ | ਡਬਲਯੂ ਵਿੱਚ 16 ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਥਿਤੀ | ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਿਛਲਾ ਕੇਂਦਰ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 7993 cm3 |
| ਵੰਡ | 4 ਵਾਲਵ/ਸਿਲੰਡਰ, 64 ਵਾਲਵ |
| ਭੋਜਨ | 4 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ |
| ਤਾਕਤ* | 7000 rpm 'ਤੇ 1850 hp* |
| ਬਾਈਨਰੀ | 2000-7025 rpm ਵਿਚਕਾਰ 1850 Nm |
| ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ | |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | ਚਾਰ ਪਹੀਏ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਫਰੰਟ ਫਰੰਟ; ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸੈਲਫ-ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ |
| ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ | 7 ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਡਬਲ ਕਲਚ |
| ਚੈਸੀਸ | |
| ਮੁਅੱਤਲੀ | FR: ਡਬਲ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਤਿਕੋਣ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਪਰਿੰਗ/ਡੈਂਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ; TR: ਡਬਲ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਤਿਕੋਣ, ਵਰਟੀਕਲ ਸਪਰਿੰਗ/ਡੈਂਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ |
| ਬ੍ਰੇਕ | ਕਾਰਬਨ-ਸਿਰਾਮਿਕ, ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ 6 ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ। FR: ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; TR: ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 370 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। |
| ਟਾਇਰ | FR: ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸਲਿਕਸ 30/68 R18; TR: ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸਲੀਕਸ 37/71 R18. |
| ਰਿਮਸ | 18″ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਬਣਿਆ |
| ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ | |
| ਕੰਪ. x ਚੌੜਾਈ x Alt. | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ | 2.75 ਮੀ |
| ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਭਾਰ | 1240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਸੁੱਕਾ) |
| ਭਾਰ/ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ | 0.67 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਐੱਚ.ਪੀ |
| ਲਾਭ (ਸਿਮੂਲੇਟਡ) | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | +500 km/h |
| 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ | 2.17 ਸਕਿੰਟ |
| 0-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ | 4.36 ਸਕਿੰਟ |
| 0-300 km/h | 7.37 ਸਕਿੰਟ |
| 0-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ | 12.08 ਸਕਿੰਟ |
| 0-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ | 20.16 ਸਕਿੰਟ |
| 0-400-0 km/h | 24.14 ਸਕਿੰਟ |
| 0-500-0 km/h | 33.62 ਸਕਿੰਟ |
| ਐਕਸਲ. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ | ਅਧਿਕਤਮ 2.8 ਗ੍ਰਾਮ |
| ਲੇ ਮਾਨਸ ’ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ | 3 ਮਿੰਟ 07.1 ਸਕਿੰਟ |
| ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ’ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ | 5 ਮਿੰਟ 23.1 ਸਕਿੰਟ |
| ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ Cd.A** | ਸੰਰਚਨਾ. ਅਧਿਕਤਮ ਡਾਊਨਫੋਰਸ: 1.31; ਸੰਰਚਨਾ. vel. ਅਧਿਕਤਮ: 0.54। |
* 110 ਔਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ। 98 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ 1600 ਐਚਪੀ ਹੈ।
** ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਫਰੰਟਲ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੇਖਕ: ਜੋਕਿਮ ਓਲੀਵੀਰਾ/ਪ੍ਰੈਸ-ਸੂਚਨਾ.