ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੇ ਜੀਟੀਐਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਗਲੈਕਟਿਕ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ ਘਰ ਦੇ ਮੱਧ-ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ। ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਮਿਆਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "S" ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ GTS (Gran Turismo Sport) ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੀਵੰਤ ਆਤਮਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3.4l 6-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, S ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬਲਾਕ ਹੋਰ 15hp ਅਤੇ 10NM ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 330hp ਅਤੇ 340hp ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ ਕੇਮੈਨ ਵਿੱਚ, ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 370NM ਅਤੇ 380NM ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੀਟੀਐਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਊਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੋਰਸ਼ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (PASM), ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 20 ਇੰਚ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ 235/35 ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 265/35 ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਵਿੱਚ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ? ਕੂਪੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: 100km/h (ਬਾਕਸਸਟਰ ਲਈ 4.7) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 4.6 ਸਕਿੰਟ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 280 km/h ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੂਪੇ Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਖਪਤ 6.3l/100km ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ 9 ਲੀਟਰ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੀਟੀਐਸ ਦੇ ਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ €94 816.30 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ ਲਗਭਗ €4000 ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
