ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ — BMW, Mercedes ਜਾਂ Volkswagen Group ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ —, 2004 ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਸਲ ਖਪਤ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਧਾ।
ਕਾਰਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, 2016 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 75% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ!
ਉਸੇ ਅਧਿਐਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 19,300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 930 ਯੂਰੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਰੀਕੇਡ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ
“ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਵੱਧਦੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਡਰਾਈਵਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ”, ਕਾਰਲੀ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਵਿਦ ਅਵਿਨੀ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ।ਇਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, "ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਸਨ"। ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੇ ਇਸ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ"।
ਅਵਿਦ ਅਵਿਨੀ, ਕਾਰਲੀ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅਸਲ ਡੇਟਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਆਯਾਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅੰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
NEDC: ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਸ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਟੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਲਾਈਟ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਾਂ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਲੰਘੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ NEDC (ਨਵਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲ) ਨਾਲੋਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਪ ਦਾ ਇਹ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ NEDC ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ, ਬਲਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਹਨ। ਮਾਡਲ.