ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੈਪ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ Nürburgring ਵਿਖੇ ਪਿਛਲੇ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਦੇ ਨਾਲ, "ਹਾਊਸ ਆਫ਼ ਸਟਟਗਾਰਟ" ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਿਊਰਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਤ 911 R ਦੀ ਸਫਲਤਾ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਿਊਲ-ਕਲਚ PDK ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 500hp ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇੱਕ 4.0 ਲੀਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਉਹੀ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ GT3 RS ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪੋਰਸ਼. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ
ਜਦੋਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ PDK ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 911 GT3 ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1430 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2.86 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਐੱਚਪੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਾਰ/ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: 0-100 km/h ਤੋਂ 3.4 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 318 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ। ਪੋਰਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ "ਗਰੀਨ ਇਨਫਰਨੋ", "ਫਾਇਰ ਟੈਸਟ" ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ 911 GT3 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ:
7 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 12.7 ਸਕਿੰਟ Nürburgring 'ਤੇ ਨਵੇਂ Porsche 911 GT3 ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 12.3 ਸਕਿੰਟ ਘੱਟ। ਪੋਰਸ਼ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਰਸ ਕੇਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਆਦਰਸ਼ ਸਨ। ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 8º ਸੀ - ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦੇ "ਸਾਹ" ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ - ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ 14º ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2 N1 ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ।
ਪੋਰਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਫ੍ਰੈਂਕ-ਸਟੀਫਨ ਵਾਲਿਸਰ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ, "ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ Nürburgring Nordschleife 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।" ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ...