ਫੋਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਫ੍ਰੈਂਕ ਵੇਲਸ਼ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ : "ਹੁਣ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਫੀ ਹਨ", ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਬੀਟਲ" ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ "ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੰਜ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਵੀਂ ਬੀਟਲ" ਹੈ।
ਬੀਟਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕਮਾਤਰ ਰੈਟਰੋ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈ.ਡੀ. ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। Buzz, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਕਲਪ ਜੋ ਟਾਈਪ 2 ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਓ ਡੀ ਫਾਰਮਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਦੋ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ — ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ — ਵੈਲਸ਼ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ 2020 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਿਤ T-Roc ਦੁਆਰਾ ਸਫਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਈ.ਡੀ Buzz "ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ" ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Buzz, 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, Pão de Forma ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਲਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਮੂਲ ਕਿਸਮ 2 ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ।
MEB ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ [...] ਅਸਲੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਆਕਾਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਭ ਸੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਬੱਸ (ਪਾਓ ਡੀ ਫਾਰਮਾ) ਦਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਾਰਾ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇੱਕ MQB ਜਾਂ PQ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਭੌਤਿਕਤਾ - ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਕਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰੇਗੀ।