"ਡੀ" ਦਿਨ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਇਹ 4 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ , ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ, ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਸਮਾਗਮ ਦਾ ਇਵੈਂਟ ਰੂਮ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ (COTY, ਦੋਸਤਾਂ ਲਈ) ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਇਨਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਰੋਹ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਤੂ ਨਿਰਮਾਤਾ।
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, COTY ਜਿਊਰੀ ਦੇ ਸੱਠ ਮੈਂਬਰਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਹਫਤੇ ਆਖਰੀ ਸੱਤ ਫਾਈਨਲਿਸਟਾਂ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸਥਾਨ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਮੋਰਟੇਫੋਂਟੇਨ ਵਿੱਚ CERAM ਟੈਸਟ ਸਰਕਟ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ, COTY ਜੱਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਵਾਰਡ ਲਈ ਸੱਤ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥੋੜਾ ਇਤਿਹਾਸ...
COTY ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ 1964 ਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁਰਸਕਾਰ ਰੋਵਰ 3500 ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਣਾ, COTY ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕੀ ਪਹਿਲ ਰਹੀ ਹੈ। , ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੱਤ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਕਾਰ ਰਸਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ.
ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣ।
ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕੌਣ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੱਜਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਗਏ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ.ਓ.ਟੀ.ਵਾਈ. ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਖੁੱਲੇ ਵਿੱਚ
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ COTY ਦਾ ਮੂਲ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ www.caroftheyear.org 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ, ਸੱਤ ਫਾਈਨਲਿਸਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਫਿਰ 60 ਜੱਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਜੇਤਾ ਨੂੰ ਫਿਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੱਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਤਰਕਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਿੱਤਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ, ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ "ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਕਲੱਬ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸੱਦੇ ਦੁਆਰਾ, ਦੂਜੇ ਜੱਜਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੋਟ ਕਿਵੇਂ ਪਾਉਣੀ ਹੈ
ਅੰਤਿਮ ਵੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਜਿਊਰ ਕੋਲ ਸੱਤ ਫਾਈਨਲਿਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ 25 ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਯਾਨੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕ ਦੇਣੇ ਹੋਣਗੇ। ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਜੋੜ 25 ਪੁਆਇੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਫਿੱਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਫਿਰ ਅਸਲ ਦਿਲਚਸਪ ਹਿੱਸਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਜੱਜ ਨੂੰ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਕੋਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟ ਲਿਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਲਿਖਤਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਦੇ ਜੇਤੂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਵੈਬਸਾਈਟ www.caroftehyear.org 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ...
ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਆਖਿਆ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਟੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਜਿਊਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹਨ. ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਗੋਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ।
23 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜੱਜ
ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਫਾਈਨਲਿਸਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਸਾਲ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 23 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ 60 ਜੱਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਜੱਜਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਗਿਆਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਕੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਤੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਊਰੀ ਸਮਝਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਵਾਰਡ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ COTY ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਿੱਤਣ ਨਾਲ ਜੇਤੂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਕਾਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੱਜ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਭਾਵੁਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। COTY ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, Porsche 928 ਅਤੇ Nissan Leaf ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਿੱਤ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇਣ ਲਈ।
2019 ਦੇ ਫਾਈਨਲਿਸਟ
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਮਨਪਸੰਦ ਕੌਣ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹ ਜੋੜ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ, ਫਾਈਨਲਿਸਟ ਇਹ ਸਨ, ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ:
ਦ ਅਲਪਾਈਨ A110 ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲ ਭਰ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ।
ਦ Citroen C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਕ SUV ਨਾਲ ਜੋ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ।
ਦ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਹੁਣ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਂਗ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ।
ਦ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਸ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦ ਕੀਆ ਸੀਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਲੈਮਰਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਲਾਸ ਏ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦ Peugeot 508 ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ-ਖੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਹ ਸੱਤ ਫਾਈਨਲਿਸਟਾਂ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਕਿਉਂਕਿ COTY ਦੀ ਚੋਣ ਕੁੱਲ ਲੋਕਤੰਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਣਿਤ ਸੱਤ ਫਾਈਨਲਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਜਿਊਰੀਜ਼ ਵੋਟ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਆਖਰੀ ਟੈਸਟ
ਇਸ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਫਾਈਨਲਿਸਟਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਜੱਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਹੈ।ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਸੀਈਓਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਟੀ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਵੇਰਵੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ ...
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਇਸ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਮੌਜੂਦ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।
ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀ
ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੋਰਟੇਫੋਂਟੇਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਾਈਨਲਿਸਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਈ ਇੰਜਣ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਸਾਲੇ ਦੇਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਨੇ ਫਾਈਨਲਿਸਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀ ਵੀ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਜੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ।
Kia ਨੇ Ceed SW ਅਤੇ SUV ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਿਆਇਆ, ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਲੇਪਾਂ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ SUV ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਤੰਬੂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਆ ਕੋਲ ਸੀਡ ਦੀ SUV ਸੀ, ਪਰ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ...
ਅਜੇ ਵੀ ਛਲਾਵੇ ਵਿੱਚ, ਕੀਆ ਨੇ ਸੀਡ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਿਆ: PHEV ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ Xceed SUV
ਫੋਰਡ ਨੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ, ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜ਼ਨ ST, 280 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ, 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਡਗਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ST ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ। ਐਕਟਿਵ ਲਈ, ਮੈਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਰੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ।
ਸਿਟਰੋਏਨ ਨੇ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੀ ਲਿਆ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈ।
ਉਹ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੱਜ ਨੂੰ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਾਲ, ਜਦੋਂ ਲੜਾਈ ਇੰਨੀ ਨੇੜੇ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ COTY ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੌਕਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਕੁਝ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਲਈ "ਐਕਸ-ਰੇ" ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਥੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਹਨ।
ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਨ COTY ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ?
“ਜੱਜਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਸਾਡਾ ਡੀਐਨਏ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਇਕਸਾਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਚੁਣੀਆਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ "ਸੰਕਲਪ-ਕਾਰਾਂ" ਨਹੀਂ ਚੁਣੀਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਚੁਣੀਆਂ ਜੋ ਲੋਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ COTY ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
“ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਫਾਈਨਲਿਸਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। COTY ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 60 ਜੱਜਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਮਵਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ।
COTY ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਖੂਬੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
“ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਮਾਹਰ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ।"
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ COTY ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ?
“ਨੌਜਵਾਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਖੁੱਲਣਾ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ COTY ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ।
ਖਪਤਕਾਰ COTY 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਿਉਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
“ਜੱਜਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ, 60 ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਚੋਣ ਲਈ। ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਫੈਸਲੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਸਾਡੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਠਕ COTY ਤੋਂ ਕੀ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ?
“L'Automobile ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ ਜੋ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ L'Equipe ਨੂੰ ਕਾਮਯਾਬ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, COTY ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਫਾਇਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੇਪਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਟੀ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਜੇਤੂ ਕਾਰ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ "ਹੁਲਾਰਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।"
ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ, COTY ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਟਿੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਿਜੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਧੀਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ.
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸ ਸਟਿੱਕਰ ਨਾਲ? ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ: ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜੇਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
