ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਖੋਜ ਲਗਭਗ ਓਨੀ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ। ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਮਾਲਕਾਂ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ) ਨੇ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਧੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ (ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ), ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ ਸੀ ਬਲਕਿ ECU ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਸਧਾਰਨ" ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਨੋਟਬੁੱਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਜੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਿਵ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਵਧੇਰੇ ਜੋਰਦਾਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਖਪਤ ਵੀ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਪਰ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਲਾਭ ਆਏ। ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ECU ਦੇ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਲਾਭ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹੁਣ ਕਈ ਔਨਲਾਈਨ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਘੋੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ PKE ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਆਨਲਾਈਨ ਰੱਖੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, CheckSum, AutoRace Digital ਜਾਂ CPI ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਛੱਡੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।