ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਵਾਦ ਦੀ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਸੀਂ ਲੜੇ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਸਣ ਜੋ ਰੀਜ਼ਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...
ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ - ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਇਹ ਮੋਹਰੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਟੈਕਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ "ਸਥਾਈ ਜਿਊਰੀ" ਦਾ ਦਰਜਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੋਣ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਲਈ ਵਰਲਡ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦ ਈਅਰ ਦਾ - ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਕੁੱਲ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ। ਅਤੇ ਆਓ ਇੱਥੇ ਨਾ ਰੁਕੀਏ.
ਇਹ ਸਭ ਲਿਟਨੀ ਇੱਕ ਰਾਏ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਾਦਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)। ਨਵੀਂ Volvo XC40 ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਰਸ਼ਕ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਵਧਾਈ।
ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲਾ ਹੈ - ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੈਕ ਅੱਗੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, "ਥੋਰ ਦਾ ਹਥੌੜਾ" ਵੀ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨਵੀਂ "ਮਾਡਲ ਵੇਵ" ਲਈ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਮਿਲ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ XC90 ਦੇ ਨਾਲ 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਫ਼ੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ S90 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵੋਲਵੋ XC40 ਨਵੀਂ 40 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ - ਜੋ CMA (ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ XC40, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ CMA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ: S40 ਅਤੇ V40।
ਵੋਲਵੋ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ
ਅੰਦਰ, ਸਭ ਕੁਝ ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ. ਨਿਊਨਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦਿਓ: ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ. Volvo XC40 ਇੰਨੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ Skoda ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਹੋਏ ਜਾਪਦੇ ਹਨ — ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ Volvo ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੱਲ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੈ:
1 ਮਿੰਟ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਮਾਫ਼ੀ, ਪਰ Instagram ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। 2018 ਵਿੱਚ, Youtube 'ਤੇ Razão Automóvel ਦੇ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ?
ਵੋਲਵੋ XC40 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਝੂਠੇ ਬੋਟਮ, ਬੈਗ ਹੋਲਡਰ, ਡਿਵਾਈਡਰ... ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਮਨਭਾਉਂਦੀ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ - ਉਹ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਮੁਫ਼ਤ" ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ" XC90 ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਅਸਿਸਟ, ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਵੋ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Volvo XC40 ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ
CMA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਇਹ SPA ਪਲੇਟਫਾਰਮ (90 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ) ਜਿੰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਨੇ ਆਰਾਮ/ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਭਰੋਸੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ ਤਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਸਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਬੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ CMA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਕੀਵਰਡ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ D4 AWD ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 190 hp ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ 2.0 ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵੋਲਵੋ XC60 ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵੀਡਿਸ਼ SUV ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਵੋ XC40 ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ — ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VW ਗਰੁੱਪ ਦਾ 2.0 TDI ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। .
ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੈਸ਼ ਰਜਿਸਟਰ ਦਾ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਕੰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੱਬਾ, ਚਮਕਦਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਨਿਰਾਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ AWD ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ — ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .
ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ
ਇਹ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ - ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਾਹਕ ਨਵੇਂ Volvo XC40 ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਾਂਚ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, XC40 ਵਰਜਨ D4 (190 hp ਦਾ 2.0) ਅਤੇ T5 ਗੈਸੋਲੀਨ (247 hp ਦਾ 2.0) ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਈ ਵਿੱਚ) ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ D2 (120 hp) ਅਤੇ D3 (150 hp), ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ CMA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ XC40 ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ।
XC40 ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 36 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੁੱਲ 2018 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ।
ਕੀਮਤਾਂ:
ਡੀਜ਼ਲ
D3 ਮੈਨੁਅਲ 6v (150 hp) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 hp) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 €
ਗੈਸੋਲੀਨ
T3 ਮੈਨੁਅਲ 6v (152 hp) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 hp) €51,500
