ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਹੋਰਾਟੀਓ ਪਗਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, 20 ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ, ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਭਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਫਰਕ ਲਿਆਵੇਗਾ।
Horatio Pagani, Pagani ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਮਾਲਕਮਸਲਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਸੈੱਟ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਇਤਫਾਕਨ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਗਾਨੀ ਦੇ ਨੇਤਾ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਇੰਜਣ?
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਕਿਉਂਕਿ, ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਈ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ।
ਇਸ ਲਈ, ਪਗਾਨੀ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ , ਹੋਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿੱਧੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਨੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਿਕਲਪਨਾ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ...