ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਹਰ ਸੌਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ (IMT) ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੀਚਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ।
ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਮਾਨ ਨਾਲ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਝੁਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਣੇ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲੰਬਕਾਰੀ (ਪਰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ) ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਦੇ ਨੇੜੇ।
ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਤਿੰਨ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।ਖੱਬਾ ਪੈਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ, ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਖਾਸ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੱਬਾ ਪੈਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ (ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ) ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਰੀਕਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ "ਨੌਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ" ਸਥਿਤੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਘੜੀ ਦੇ ਹੱਥ) ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕਰਵ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਪੁਸ਼-ਪੁੱਲ" ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਉਸ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗਾ ( 3 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ)। ਉਲਟ ਹੱਥ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ "ਸਲਾਈਡ" ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਉਲਟ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਈਐਮਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ।
ਸਰੋਤ: IMT