ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਮਐਕਸ-5 (ਐਨਡੀ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮਐਕਸ-5 ਨੇ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। .
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (MX-5 ND 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ, 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ ਤੋਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਲਕੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਤੀਜਾ ਔਸਤ ਹੈ। NC ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100 ਕਿਲੋ ਦੀ ਬਚਤ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਖੁਰਾਕ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੌਂਡ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹੱਲ? ਸੀਟ ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਝੁਕਾਓ.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਲੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਮਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।