ਦ ਟੋਕੀਓ ਆਟੋ ਸੈਲੂਨ ਇਹ ਸਿਰਫ 11 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ... ਛੋਟੀਆਂ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਟੋਕੀਓ ਆਟੋ ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਕੂਪੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦਾਇਹਤਸੁ ਕੋਪੇਨ , ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੌਂਡਾ ਮੋਡਿਊਲੋ ਨਿਓ ਕਲਾਸਿਕ ਰੇਸਰ Honda S660 ਅਤੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਜ਼ਦਾ ਰੋਡਸਟਰ ਡ੍ਰੌਪ-ਹੈੱਡ ਕੂਪ (ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਬਨ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ MX-5)।
ਦੈਹਤਸੁ ਕੋਪੇਨ ਕੂਪ
Daihatsu Copen ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਹੁਣ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੋਟੇ ਜਾਪਾਨੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ।
2016 ਵਿੱਚ, ਟੋਕੀਓ ਆਟੋ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਵੀ, Daihatsu ਨੇ ਕੋਪੇਨ ਸੇਰੋ (ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਰੀਟਰੋ-ਸਟਾਈਲ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦਨ (200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ) ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
Daihatsu ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 200 ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਪੇਨ ਕੂਪ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ 0.66 l ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਜੋ 64 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕੇਈ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੋਪੇਨ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਮੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ BBS ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਛੋਟਾ Daihatsu ਵੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਮਫਲਰ ਅਤੇ HKS ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
Daihatsu ਛੋਟੇ ਕੂਪ ਨੂੰ ਸੀਵੀਟੀ ਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 2.484 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 19,500 ਯੂਰੋ) ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 2,505 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 19,666 ਯੂਰੋ) ਵਿੱਚ ਵੇਚੇਗਾ।
ਹੌਂਡਾ ਮੋਡਿਊਲੋ ਨਿਓ ਕਲਾਸਿਕ ਰੇਸਰ
Honda S660 Neo Classic 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, Honda Modulo Neo Classic Racer ਛੋਟੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ, ਮੱਧ-ਇੰਜਣ Honda ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ Modulo Neo Classic Racer ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ 64 hp ਅਤੇ 104 Nm ਦੇ ਨਾਲ 0.6 l ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਜੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੋਡਿਊਲੋ ਨਿਓ ਕਲਾਸਿਕ ਰੇਸਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ S660 ...
ਮਜ਼ਦਾ ਰੋਡਸਟਰ ਡ੍ਰੌਪ-ਹੈੱਡ ਕੂਪ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਮਜ਼ਦਾ ਰੋਡਸਟਰ ਡ੍ਰੌਪ-ਹੈੱਡ ਕੂਪ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹਾਰਡਟੌਪ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ MX-5 ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਮਜ਼ਦਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ (ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ MX-5 RF ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ)।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹਾਰਡਟੌਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਜ਼ਦਾ ਰੋਡਸਟਰ ਡ੍ਰੌਪ-ਹੈੱਡ ਕੂਪ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ 16-ਇੰਚ ਦੇ RAYS ਪਹੀਏ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਕਰਟ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਸਲਿਪ ਫਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਸਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੀਕਾਰੋ ਸੀਟਾਂ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਨਿਸ਼ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।