ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਸਟੇਫਾਨੋ ਡੋਮੇਨੀਕਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਟ'ਆਗਾਟਾ ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣੇ ਮੁੜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ: ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ। ਜੋ ਕਿ "ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ" ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬਹੁਤਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ?
ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ Sant'Agata ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ, Urus ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ SUV ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਸਿਰਫ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਆਮਦ ਹੁਰਾਕਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਾਲੇ V12 ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ।
“ਅਗਲਾ Huracán; ਇਹ, ਹਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ", ਡੋਮੇਨੀਕਲੀ ਨੇ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਵੀ 12 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਲਈ, V10 ਅਤੇ V12 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਬਣਾਉਣਾ। ਬਦਲੋ।"
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗ੍ਰਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਵੀ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ V12 ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ Aventador ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ 2022 ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ।
ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ 2016 ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (MIT) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਜੋ "ਤੀਜੇ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੰਨਾ ਲਿਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ"। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ, ਨਵੀਨਤਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਮੌਰੀਜ਼ੀਓ ਰੇਗਿਆਨੀ, ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਸੀ। . ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਸੀ ਕਿ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਦਾ ਹੱਲ “ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ” ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਮੌਰੀਜ਼ੀਓ ਰੇਗਿਆਨੀ“ਅੱਜਕਲ ਮੁੱਦਾ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜਿਸ ਪਲ ਤੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜੋ ਲੇਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਮੈਂ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਡੇਢ ਗੋਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ"
ਰੇਗਿਆਨੀ ਲਈ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
“ਆਓ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲ Nordschleife ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ; ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਲੈਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ", ਰੇਗਿਆਨੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪੋਰਸ਼, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਹਲਕੇ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਗਿਆਨੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਸੰਤ'ਆਗਾਟਾ ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੋਰਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, SUV Urus ਵਿੱਚ.
"ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ, Urus, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿੱਥੇ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੇਵਲ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ”
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਰਹੱਦ ਵਧਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਹਨ।