ਸੱਤਰ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਜਾਂ ਸੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੱਤ ਜ਼ੀਰੋ, ਲਗਭਗ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ (ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰਾਂ 'ਤੇ) ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਗਾ-ਹਾਊਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ... ਜਾਂ ਕਈ; ਜਾਂ 25 ਬੁਗਾਟੀ ਚਿਰੋਨ (ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, €2.4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਮੂਲ ਕੀਮਤ)।
ਪਰ ਡੇਵਿਡ ਮੈਕਨੀਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਤੇ WeatherTech ਦੇ ਸੀਈਓ - ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣ ਵੇਚਦੀ ਹੈ - ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰ 'ਤੇ $ 70 ਮਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਲ ਟਾਈਮ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੈ — ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਰਹੀ ਹੈ — ਅਤੇ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਿਕਾਰਤ ਫੇਰਾਰੀ, 250 GTO।
60 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਲਈ ਫੇਰਾਰੀ 250 ਜੀ.ਟੀ.ਓ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ 250 ਜੀਟੀਓ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਸਿਰਫ 39 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਮੈਕਨੀਲ ਨੇ ਖਰੀਦੀ, ਚੈਸੀ ਨੰਬਰ 4153 GT, 1963 ਤੋਂ, ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ 250 ਜੀਟੀਓ ਦਾ ਕਦੇ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ , ਅਤੇ ਪੀਲੀ ਧਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸਲੇਟੀ ਪੇਂਟ ਲਈ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜੇ GTO ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ — ਲਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੰਗ ਹੈ।
250 GTO ਦਾ ਟੀਚਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ 4153 GT ਦਾ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਉਸ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੈਲਜੀਅਨ ਟੀਮਾਂ Ecurie Francorchamps ਅਤੇ Equipe National Belge ਲਈ ਦੌੜਿਆ - ਇੱਥੇ ਹੀ ਉਸਨੇ ਪੀਲੀ ਪੱਟੀ ਜਿੱਤੀ।
ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ #4153 GT
1963 ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ - ਪਿਏਰੇ ਡੂਮੇ ਅਤੇ ਲਿਓਨ ਡਰਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ -, ਅਤੇ 1964 ਵਿੱਚ 10 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਜਿੱਤੇਗਾ , ਲੂਸੀਅਨ ਬਿਆਂਚੀ ਅਤੇ ਜੌਰਜ ਬਰਗਰ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ। 1964 ਅਤੇ 1965 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਹ ਅੰਗੋਲਾ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸਮੇਤ 14 ਈਵੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾ।
1966 ਅਤੇ 1969 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਹ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਯੂਜੇਨੀਓ ਬਟੂਰੋਨ ਨਾਲ। ਇਹ ਸਿਰਫ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਹੈਨਰੀ ਚੈਂਬੋਨ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੇਸ ਅਤੇ ਰੈਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 250 GTO ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1997 ਵਿੱਚ ਸਵਿਸ ਨਿਕੋਲਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਸ ਵੀ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਰੀਵਾਈਵਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ 2000 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫੇਰਾਰੀ 250 GTO #4153 GT
ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਜਰਮਨ ਹੈਰ ਗ੍ਰੋਹੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ 250 GTO ਲਈ ਲਗਭਗ 6.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (ਲਗਭਗ 5.6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹਮਵਤਨ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਗਲੇਸੇਲ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਖੁਦ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਹੈ — ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਲੇਸੇਲ ਹੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਡੇਵਿਡ ਮੈਕਨੀਲ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ 250 ਜੀਟੀਓ ਨੂੰ ਲਗਭਗ € 60 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਸੀ।
ਬਹਾਲੀ
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ Ferrari 250 GTO ਨੂੰ DK ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ - ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਹਰ - ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 2012/2013 ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਕਲਾਸੀਚ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੀਕੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੇਮਜ਼ ਕੌਟਿੰਘਮ ਇਸ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ: “ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 250 ਜੀਟੀਓ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ [...] ਉਸਦਾ ਕਦੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਰਿਹਾ ਹੈ।