ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ Honda CR-V ਦੀ ਜਨੇਵਾ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।
ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ, ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ LED ਆਪਟਿਕਸ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ CR-V ਕੋਲ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੋਣਗੇ - ਉਚਾਰੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਅਤੇ ਕਮਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 'ਚ ਵੀ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। LED ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਟੇਲਗੇਟ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੰਪਰ 'ਤੇ, ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਟੇਲਪਾਈਪ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰ ਅਸੀਂ ਵਿਪਰੀਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ 'ਚ ਹੋਵੇਗਾ 1.5 VTEC ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੋਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਵਾਅਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਵੀ ਏ 2.0 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ , ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਨਾਮੀ i-MMD (ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਡਰਾਈਵ), ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਾਈਕਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 38 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 208 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ. 1.5 VTEC ਟਰਬੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ.
ਹਾਈਲਾਈਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ, ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ. 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਲੱਚ ਦੇ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Honda CR-V ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1.5 VTEC ਟਰਬੋ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ 2019 ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।