ਕੀਆ ਸੀਡ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਅੱਜ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 1.28 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ 640,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ - ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਫਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1 - ਸੀਡ ਅਤੇ ਸੀਡ ਨਹੀਂ
ਇਹ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਸਰਲੀਕਰਨ ਲਈ, ਹੁਣ ਤੋਂ, ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਡ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਸੀਡ ਨਾਮ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ।
CEED ਅੱਖਰ "ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਊਨਿਟੀ" ਲਈ ਖੜੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨਾਮ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਡ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਹਾਂਦੀਪ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੰਕਲਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ।
ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਲੀਨਾ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਅਤੇ ਵੇਂਗਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2 — ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੂਝਵਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਵਾਂ K2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ।
ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਵਾਂਗ 2.65 ਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਨੁਪਾਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ (+20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਚਾਈ (-23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਪੈਨ ਹੁਣ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਸਪੈਨ ਵੀ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ "ਘਟਾਉਂਦੇ" ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
"ਆਈਸ ਕਿਊਬ" ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੀਆਂ
ਸ਼ੈਲੀ ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਠੋਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਆਮ "ਟਾਈਗਰ ਨੋਜ਼" ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ, "ਆਈਸ ਕਿਊਬ" ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ - ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੀਟੀ ਅਤੇ ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚਾਰ ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। . ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਆਪਟੀਕਲ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸੁਭਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
3 - ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਨਵਾਂ K2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਪੇਸ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਣੇ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ 395 ਲੀਟਰ , ਕਿਆ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹੈੱਡ ਰੂਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਹੁਣ ਨੀਵੀਂ ਹੈ।
4 — ਕੀਆ ਸੀਡ ਇੱਕ... ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲੇਟਵੇਂ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਪਰਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ — ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਖੇਤਰ — ਆਡੀਓ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਛੋਹਣ ਲਈ ਨਰਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਸਾਟਿਨ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ - ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ - ਫੈਬਰਿਕ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਹੋਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਲਪਿਕ, ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ। JBL ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ (!) ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਵਾਦਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5 — ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨਵੀਂ... ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ CRDi ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। U3 ਨਾਮਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ (SCR) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਖਤ Euro6d TEMP ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ WLTP ਅਤੇ RDE ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਖਪਤ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ 1.6-ਲੀਟਰ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ — 115 ਅਤੇ 136 hp — ਦੋਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 280 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ CO2 ਨਿਕਾਸ 110 g/km ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ 120 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ, ਅਤੇ ਕਪਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 1.4 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 1.6 ਨੂੰ 140 ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1.4 ਐਮਪੀਆਈ, ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋ, ਅਤੇ 100 ਐਚਪੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪੱਥਰ ਪਹੁੰਚ.
6 - ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ?
ਸੀਡ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ, ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ — ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਵਾਂ Kia Ceed ਦੋ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੂਚਕਾਂਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ"।7 — ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੀਆ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵਾਚਵਰਡ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਆ ਸੀਡ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਲਰਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਫਰੰਟਲ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਅਵੈਡੈਂਸ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟਲ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਇਹ ਯੂਰਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ Kia ਹੈ ਜੋ ਲੈਵਲ 2 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਲੇਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ, 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨ ਹਨ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਹੈਜ਼ਰਡ ਅਲਰਟ ਜਾਂ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਡ ਸਿਸਟਮ।
ਪਿਛਲਾ ਆਪਟਿਕ ਵੇਰਵਾ
8 - ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਕਿਆ ਸੀਡ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 8 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ। ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਰੂਪ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ - ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੀਡ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨਵੀਂ Kia Ceed ਦੀ 7 ਸਾਲ ਜਾਂ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ।