ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸੀ, 2010 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ (ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਦਾ ਉਭਾਰ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਈਕਲ ਸਟੋਸ਼ੇਕ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਨਰ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਆਈਕਾਨਿਕ ਲੈਂਸੀਆ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਕੀਨਨ ਸੀ - ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ। ਅਸਲੀ, ਜੋ ਬਰਟੋਨ ਦੇ ਸਟੂਡੀਓ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਕ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਮਾਡਲ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ — ਇਹ ਨਵਾਂ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ . ਇਵੋਕੇਟਿਵ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ F430 ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੇਸ ਸੀ। ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਵਾਂਗ, ਇੰਜਣ ਕੈਵਾਲਿਨੋ ਰੈਂਪੈਂਟੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹੁਣ V6 ਦੀ ਬਜਾਏ V8 ਸੀ।
ਵਿਕਾਸ ਚੰਗੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਸਾਡਾ" ਟਿਆਗੋ ਮੋਂਟੇਰੋ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਸੀ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ "ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ"।
ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੀਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ। ਫਰਾਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ਰਮ ਕਰੋ!
ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਅੰਤ?
ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ...—ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਣ ਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੀਨਿਕਸ ਵਾਂਗ ਰਾਖ ਤੋਂ ਉੱਠਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੀਫਾਤੂਰਾ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਟੋਰੀਨੋ (MAT) ਲਈ ਸਭ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੀਆਂ 25 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ . ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੈਂਸੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਹੈ.
ਮਾਈਕਲ ਸਟੋਸ਼ੇਕਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਜੋਸ਼ੀਲੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Stoschek ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ MAT ਨੂੰ ਆਪਣੀ 2010 ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਿਹੜਾ ਬੇਸ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਾਰੀ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 550 ਐਚਪੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਮੂਲ ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 190 ਡੈਬਿਟ ਕੀਤੇ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ Stoschek ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 2010 ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਾਂਗ, ਭਾਰ ਵੀ 1300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ 25 ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ MAT ਘੋਸ਼ਣਾ ਉਸੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਤੋਂ, ਇੱਕ GT ਸਰਕਟ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਫਾਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ।
ਮੂਲ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ।
MAT ਮੁੰਡੇ ਕੌਣ ਹਨ?
ਸਿਰਫ 2014 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਨੀਫਾਟੁਰਾ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਟੋਰੀਨੋ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਕੈਮਰਨ ਗਲੀਕੇਨਹਾਸ SCG003S ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਪੋਲੋ ਐਰੋ ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਪਾਓਲੋ ਗੈਰੇਲਾ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ — ਉਹ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਨਵੀਂ ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੀਆਂ 25 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਸ ਨੌਜਵਾਨ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਸਾਡੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬਿਲਡਰ ਬਣਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ"।
ਇੱਥੇ 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਿਲਮ ਹੈ।