ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। SEAT ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਵੇਰੀਐਂਟਸ - ਕਪਰਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸੀਏਟ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਰਿਚਰਡ ਹੈਰੀਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਪਰਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਹੁਣੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ।
ਆਟੋਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਹੈਰੀਸਨ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਪਰਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ - ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਚਰਡ ਹੈਰੀਸਨ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।
ਰਿਚਰਡ ਹੈਰੀਸਨਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ [...] ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਪਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਥੇ ਹੋਵੇਗਾ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ - ਜਿਸ ਦਾ SEAT ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਨੇ 2025 ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ 2020 ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ MEB ਮਾਡਿਊਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
"ਥੋੜੇ ਪਰ ਚੰਗੇ..."
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, SEAT ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੀ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਐਫਆਰ ਲਈ ਰਹਿਣ, ਇੱਕ ਕਪਰਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ SEAT Ateca, 2018 ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸਪੋਰਟਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, SEAT ਦੀ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਡਲ, ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ SEAT ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਹੈ: ਸਿਹਤਮੰਦ 300 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 380 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ , 2.0 TSI ਬਲਾਕ ਤੋਂ। ਜੇਕਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ SEAT ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ? ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ? ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਬਾਕੀ ਹੈ।
