ਗੁਣਾਤਮਕ ਛਾਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਰੇਰਾ (ਅਤੇ ਭਰਾ 159). ਜਿਉਗਿਆਰੋ ਦੀਆਂ ਰਿਫਾਈਨਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਅਨੁਪਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ - ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤ ਸਨ।
ਕੂਪ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ - ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ - ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਹਲਕੇ ਸੰਸਕਰਣ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 3.2 V6, 260 hp ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 100 km/h ਤੱਕ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ 6.8s ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ - ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ...
ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ 'ਤੇ ਲੂਣ ਪਾਉਣ ਲਈ, V6 ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੁਸੋ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ GM ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V6 ਸੀ, ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਦਖਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਨਵਾਂ ਸਿਰ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ - ਕਦੇ ਵੀ V6 ਬੁਸੋ ਦੇ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ।
ਸਪੈਸ਼ਲ ਤੋਂ ਐੱਸ
ਇਹ ਇਕਾਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹੈ ਇਹ ਸੇਲ ਤੇ ਹੈ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਓਗੇ ਕਿ ਕਿਉਂ…
ਇਹ ਏ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਰੇਰਾ ਐੱਸ , ਪ੍ਰੌਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਜਾਦੂਗਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹਿਜ਼ ਮੈਜੇਸਟੀਜ਼ ਲੈਂਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਰੂਪ - ਉਹੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਲਈ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਬਰੇਰਾ ਵਿੱਚ ਜਕੜਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਸੀ।
3.2 V6 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ, Brera S ਨੇ Q4 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਰੰਤ ਫਾਇਦਾ? Q4 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਡ੍ਰਾਈਵ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਨਵੇਂ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਅਤੇ ਈਬਾਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲੋਂ 50% ਸਖਤ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ 19″ ਪਹੀਏ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ 8C ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਲਈ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 17 ਤੋਂ ਦੋ ਇੰਚ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ। ਮਿਆਰੀ 2 ਕਿਲੋ ਹਲਕੇ ਸਨ। ਉਹ ਉਪਾਅ ਜੋ V6 ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ 260 hp ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ...
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।
ਆਟੋਡੇਲਟਾ ਦਰਜ ਕਰੋ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਬ੍ਰੇਰਾ ਐਸ. ਆਟੋਡੇਲਟਾ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੋਟਰੈਕਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ V6 ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ V6 ਵਿੱਚ 100 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜਦਾ ਹੈ — ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 370 bhp, 375 hp ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਲ ਫਾਰਵਰਡ ਹੈ, ਇਹ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਚੁਣੌਤੀ ਰਹੇਗੀ। ਆਟੋਡੇਲਟਾ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਈ ਹੱਲ ਹਨ — ਉਹ 400 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ… ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ 147 GTA ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਏ।
ਸਾਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਰੇਰਾ ਐਸ 'ਤੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰੇਰਾ ਐਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ — ਸਿਰਫ਼ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਅਤੇ ਇਹ ਆਟੋਡੇਲਟਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਡਮ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਬ੍ਰੇਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 21 ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ.