ਇਹ ਅਟੱਲ ਸੀ, ਹੈ ਨਾ? ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ-ਰੋਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। SUV ਦੀਆਂ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਈਆਂ «ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਬਣੀ» ਸਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ - ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ - ਲਿਸਬਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਉਸ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਤੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ "ਜਨਮ" ਦੇਖਿਆ: ਫੈਕਟਰੀ ਪਾਮੇਲਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਯੂਰੋਪਾ।
ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ T-Roc - 314 km ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ। ਉਦੇਸ਼: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਪਰ ਆਓ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਤਤਕਾਲ ਨੋਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦੇਈਏ: ਇਹ "ਰਵਾਇਤੀ" ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ!
ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ, ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਨਵੇਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ-ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ (ਅਤੇ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ…) - ਜੇਕਰ ਇਹ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ" ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ... - ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਲੰਮੇ ਸਮੇ ਲਈ.
ਨਤੀਜਾ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ। ਦੋ-ਟੋਨ ਸ਼ੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀਵਰਕ (VW 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ) ਅਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਈ 11 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗ ਅਤੇ ਛੱਤ ਲਈ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡ ਹਨ। ਵਿਭਿੰਨ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ (ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਹਨ) ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਉਤਰਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੱਟੀ - ਜਿਸ ਨੇ T-Roc ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਦਾ "ਮਹਿਸੂਸ" ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ Volkswagen T-Roc ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਗੋਲਫ ਦੇ SUV ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗੋਲਫ ਲਈ 4.26 ਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ T-Roc ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ 30mm ਛੋਟਾ − 4.23 ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਅੰਦਰੋਂ-ਬਾਹਰ ਰੰਗੀਨ
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਤੋਂ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਐਕਟਿਵ ਇਨਫੋ ਡਿਸਪਲੇ (100% ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਗੋਲਫ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਗੋਲਫ ਦੇ ਉਹੀ “ਛੋਹਣ ਲਈ ਨਰਮ” ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ।
“ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਟੀ-ਰੋਕ ਗੋਲਫ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?” ਉਹ ਸਵਾਲ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਬੈਰੇਡੋ ਸੋਸਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ-ਰੋਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਸੀ। ਜਵਾਬ ਸਿੱਧਾ ਸੀ, ਬੇਬਾਕੀ ਨਾਲ:
ਮੈਨੁਅਲ ਬੈਰੇਡੋ ਸੋਸਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ T-Roc ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਯੂਰੋਪਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ - ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਚੋਣਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪਈਆਂ। ਸਮੱਗਰੀ ਗੋਲਫ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ T-Roc ਇੱਕ ਆਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਪੇਸ
Volkswagen T-Roc ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਫ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ (ਤੁਲਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਮਾਡਲ ਇੱਕੋ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਅਸੀਂ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਾਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ.
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਛੱਤ ਦੀ ਉਤਰਾਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਪੇਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗੋਲਫ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ - ਸਿਰਫ 1.80 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰ ਸਪੇਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈਰਾਨੀ, Volkswagen T-Roc ਸਾਨੂੰ 445 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਲੋਡਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਗੋਲਫ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ, T-Roc ਇੱਕ ਵਾਧੂ 65 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ (ਲੇਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹਾਇਕ) ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ) ਹਨ। ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਟੀ-ਰੋਕ, ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ। ਪਹਿਲਾ ਅਧਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਧਣਗੀਆਂ - ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਬੰਦ ਹਾਂ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ (ਸਕ੍ਰੀਨ 1)
ਨਵੇਂ ਗੋਲਫ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੀ-ਰੋਕ ਵੀ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜੈਮ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ, ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ Volkswagen T-Roc ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ 1.0 TSI ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 115 hp ਅਤੇ 200 Nm ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ SUV" ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 10.1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ 0-100 km/h ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 187 km/h ਹੈ।
115 hp 1.6 TDI ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Volkswagen T-Roc ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 150 ਅਤੇ 190 hp ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 2.0 TDI ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ DSG-7 ਬਾਕਸ ਅਤੇ 4Motion ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ (ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪਿਕ) ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ TDI ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, 150 hp ਦੇ ਨਾਲ 1.5 TSI ਇੰਜਣ ਅਤੇ 200 hp ਦੇ ਨਾਲ 2.0 TSI ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ
ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 4ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ DSG-7 ਡਬਲ ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ T-Roc ਸਟਾਈਲ 2.0 TDI (150hp) ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ।
ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ, Volkswagen T-Roc ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਏ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਗੜੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ 25 ਡੀ ਅਬ੍ਰਿਲ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਲਮੇਲਾ ਵੱਲ ਲੈ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਉੱਚ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਟੀ-ਰੋਕ ਗੋਲਫ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਸੇਰਾ ਦਾ ਅਰਾਬਿਦਾ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪੋਰਟੀਨਹੋ ਦਾ ਅਰਾਬਿਡਾ ਚਲੇ ਗਏ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੇ ਸਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾੜੀ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 4Motion ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਛੇੜਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ। ਆਖ਼ਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਕਾਸਕੇਸ ਸੀ।
ਧੁਨੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਹੋਮਵਰਕ ਕੀਤਾ। ਕੈਬਿਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ SUV ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ "ਨਾਈਨ ਟੈਸਟ" ਲੈਣ ਲਈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
Volkswagen T-Roc ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣ 23 275 ਯੂਰੋ (T-Roc 1.0 TSI 115hp) ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ, ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1000 ਯੂਰੋ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਟੀ-ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਗੋਲਫ ਦੇ ਉਲਟ, ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਈਲ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਚੈਸੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ।
ਸੰਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
115hp 1.6 TDI ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. 1.0 TSI ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਂਗ, T-Roc ਡੀਜ਼ਲ "ਬੇਸ" ਸੰਸਕਰਣ ਬਰਾਬਰ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ 800 ਯੂਰੋ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ। ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 150 hp ਵਾਲਾ 1.5 TSI ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ (€31,032 ਲਈ) , ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡ ਪੱਧਰ ਅਤੇ DSG-7 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
