ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ, ਕਿ ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ ਨਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ , ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੱਧਮ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਿਟਰੋਏਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। Citroën ਦਾ ਨਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੌਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਮੇਰੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰ? ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ...
ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ — ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ — Citroën ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਫਰਟ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
Citroën ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਰਿੰਗ/ਡੈਂਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟਾਪਾਂ (ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ? ਲਾਈਟ ਰੀਬਾਉਂਡ 'ਤੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਸਭ ਤੋਂ ਅਚਨਚੇਤ ਰੀਬਾਉਂਡਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਾਰੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰੀਬਾਉਂਡ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਿਕਵਰੀ ਮੂਵ)
ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟਾਪ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਇੰਨਾ-ਇੱਛਤ "ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਪੇਟ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਨਵੀਆਂ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਸਾਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੁਰਸੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ...
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਮੋਟਾਈ ਫਰੰਟ ਗਲਾਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ Citroën C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸਿਰਫ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।