ਦ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਅੱਜ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ, ਸਪੀਡਟੇਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੇ 25 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ F1 ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਵੋਕਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸੈਂਟਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਤਪਾਦਨ 106 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਹੋਰ 18 ਕੈਰੇਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੀਡਟੇਲ ਅੱਜ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। 403 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 12.8 s ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 300 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ।
ਸਪੀਡਟੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨ-ਫਾਈ ਫਿਲਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ (ਜਿਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ), ਕੁਝ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਕੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਹਾਇਤਾ ਜੋ ਸਪੀਡਟੇਲ ਕੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਅੰਦਰ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਹਰ
ਜੇਕਰ ਸਪੀਡਟੇਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਭਵਿੱਖਵਾਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਬਣੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਸਨੇ ਦੋ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ. ਸਪੀਡਟੇਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਕਟਾਉਣ" ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਵੇਲੋਸੀਟੀ ਮੋਡ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਛੁਪਦੇ" ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ 35mm ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਪੀਡਟੇਲ ਨੂੰ 403 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਜੇ ਵੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਸਪੀਡਟੇਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਆਇਲਰੋਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਚੁਏਟਿਡ ਏਲੀਰੋਨਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਵਰਤਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਜ਼ ਹੈ…
ਸਿਰਫ 12.8 ਸਕਿੰਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ 403 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ 0 ਤੋਂ 300 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ "ਹਾਈਪਰ-ਜੀਟੀ" ਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਮੇਲ 1050 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡਟੇਲ ਦੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਪੀਡਟੇਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਝੁਕ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ 4.0l ਦਾ ਇੱਕ ਬੀਫੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 800hp ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਸਾਨੂੰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੇਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਤੇ-ਆਧਾਰਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। P1 'ਤੇ। , ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ
16 ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੀਡਟੇਲਜ਼ (ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਘੱਟ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ...) ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਭ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਸ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 2020।
