BMW ਦੁਆਰਾ X3 M ਅਤੇ X4 M ਦੇ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਔਡੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਸਪੋਰਟਸ SUV ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ RS Q3 ਅਤੇ RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਜੋ ਔਡੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। LOL।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ, RS Q3 ਅਤੇ RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ 2.5 l ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ RS Q3 ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2.5 TFSI ਨੇ 400 hp ਅਤੇ 480 Nm (ਪਿਛਲੇ 310 hp ਅਤੇ 420 Nm ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਨੂੰ ਡੈਬਿਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 26 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਿਆ।
2.5 TFSI ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ S tronic ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ, ਆਮ ਵਾਂਗ, "ਅਨਾਦਿ" ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ RS Q3 ਅਤੇ RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨੂੰ 4.5 ਸੈਕੰਡ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਟਾਪ ਸਪੀਡ (280 km/h ਵਿਕਲਪਿਕ) ਦੇ 250 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਆਮ ਵਾਂਗ, “RS ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ” ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਔਡੀ ਦੇ SUV ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ, ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿਲ, ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ RS6 Avant ਅਤੇ RS7 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਵੀ, RS Q3 ਅਤੇ RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨੂੰ ਚੌੜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਮਿਲੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀ ਉਤਰਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ RS Q3 ਨਾਲੋਂ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ SUVs ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ RS Q3 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟ ਵੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਫਿਨਿਸ਼, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਪਲੱਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਮੀਨੂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਗੋਦ ਜਾਂ G ਬਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ)।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ RS Q3 ਅਤੇ RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ 400 hp ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਔਡੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ SUVs ਨੂੰ RS ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 10 mm ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਸਪੋਰਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, RS Q3 ਅਤੇ RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹੀਏ 20” ਅਤੇ 21” ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ "ਲੁੱਕ" ਦੇ ਪਿੱਛੇ 375 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 310 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 310 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)।
ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ, ਔਡੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ RS Q3 ਅਤੇ RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ RS Q3 ਲਈ 63,500 ਯੂਰੋ ਅਤੇ RS Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਲਈ 65,000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।