ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਬਾਰੋ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਸਬਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ 1980 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਜੀਬ ਰਚਨਾਵਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਉਸ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ Sbarro ਸੁਪਰ ਅੱਠ , ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੈਤਾਨੀ ਗਰਮ ਹੈਚ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਖੈਰ... ਉਸ ਵੱਲ ਦੇਖੋ। ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ, ਇਹ ਉਸੇ ਗੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ "ਰਾਖਸ਼" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ 5 ਟਰਬੋ, ਪਿਊਜੋਟ 205 ਟੀ16, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਪਰ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ, MG Metro 6R4, ਜੋ ਡਰਾਉਣੇ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਤ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ - ਬਦਨਾਮ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਸਮੇਤ - ਉਭਰਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਸੁਪਰ ਅੱਠ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਪਰ ਅੱਠ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਜਾਂ V6 (MG Metro 6R4) ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮੂਲ ਤੋਂ: ਫੇਰਾਰੀ.
ਜੇ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਬਣਾਇਆ
ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Sbarro Super Eight ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਹੌਟ ਹੈਚ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੀਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸੰਖੇਪ ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਲੰਬਾਈ ਅਸਲ ਮਿੰਨੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ 5 ਜਾਂ Peugeot 205 ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ V8 ਫੇਰਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ 308 ਦੀ (ਛੋਟਾ) ਚੈਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
308 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੁਪਰ ਅੱਠ V8 ਨੂੰ ਦੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਉਸੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਡਬਲ-ਐਚ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲਾ ਸੁੰਦਰ ਮੈਟਲ ਬੇਸ, ਜੋ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸੁਪਰ ਅੱਠ ਦੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ।
ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 3.0 l V8 260 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ - ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਿਆਂ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 308 GTB 100 km/h ਤੱਕ 6.0s ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਯਕੀਨਨ ਸੁਪਰ ਅੱਠ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਦਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਣਾ ਹੈ: ਇਹ ਮੂਲ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 250 km/h ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 220 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਪੀ, 1984 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੁਣ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ 8 ਕਲਾਸਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 27 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡੱਚ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ।
ਸੁਪਰ ਬਾਰ੍ਹਾਂ, ਪੂਰਵਗਾਮੀ
ਜੇਕਰ ਸਬਾਰੋ ਸੁਪਰ ਅੱਠ ਇੱਕ "ਪਾਗਲ" ਰਚਨਾ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ "ਸਭਿਆਚਾਰਿਤ" ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਅਧਿਆਇ ਹੈ। 1981 ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਸਬਾਰੋ ਨੇ ਸੁਪਰ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ (1982 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 12), ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ - ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ - 12 ਸਿਲੰਡਰ!
ਸੁਪਰ ਅੱਠ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੁਪਰ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇਤਾਲਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਹੈ। ਖੈਰ, "ਇੰਜਣ" ਕਹਿਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ V6s ਹਨ, ਹਰੇਕ 1300 cm3 ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕੱਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
Sbarro Super Twelve
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣਾ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸਨੇ 240 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ — ਸੁਪਰ ਅੱਠ ਤੋਂ 20 ਐਚਪੀ ਘੱਟ — ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 5s ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ — ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟੈਚ ਸਮਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੜ ਲਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅਟਕਣ ਨੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 200 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੁਪਰ ਟਵੇਲਵ ਅਦੁੱਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਸਨੇ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ - ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ - ਸਬਾਰੋ ਸੁਪਰ ਅੱਠ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
