ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿੰਨੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ? ਸਵੇਰੇ 4:00 ਵਜੇ ਇੱਕ STOP ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿੱਸਾ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਐਪੀਸੋਡ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਟਾਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਲਈ ਨਵੇਂ 1.5 TSI ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸੀ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਾਂਗਾ)।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਬਲਾਕ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਜੂਬਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਨੇ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ - ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਮਿੱਥ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਮਿੱਥ ਹੈ ਕਿ ਹੈਨਰੀ ਟੋਇਵੋਨੇਨ, 1986 ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੀ ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ S4 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਐਸਟੋਰਿਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸੀ। ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਈਵੋਨੇਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਜੀਪੀ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਡੇਲਟਾ S4 ਨੂੰ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ।
ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਜੋ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ… ਓਹ!, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਟੋਈਵੋਨੇਨ ਮਿੱਥ ਕਿਉਂ ਯਾਦ ਆਈ! ਅਲਫਰੇਡੋ ਲੈਵਰਾਡੋਰ, ਜੋ ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਰਾਬਰ ਹੈ (ਪਰ ਉਹ “ਬੇਕੋਰਾਡਾਸ” ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ), ਨੇ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ… ਪਿੰਬਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ!
ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੇ ਸਟਾਰ ਲਈ "ਸਾਹ ਲਿਆ"
ਕਿਤੇ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਟੋਇਵੋਨੇਨ ਮਿੱਥ ਯਾਦ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟੋਈਵੋਨੇਨ, ਬਲਾਹ, ਬਲਾਹ(…)" ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਸੀ। "ਕੀ?! ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ 6ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ? ਤੁਸੀਂ ਪਾਗਲ ਹੋ", ਅਲਫਰੇਡੋ ਨੇ ਉਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜੋ ਉਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਝੂਠ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਾਗਲ ਹਾਂ?
ਆਖਰੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਲਈ, ਅਲਫਰੇਡੋ ਸਹੀ ਹੈ - ਕਈ ਵਾਰ ਮੇਰਾ ECU ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਚਾਲਾਂ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋਗੇ, ਐਸਟੋਰਿਲ ਵਿੱਚ ਟੋਈਵੋਨੇਨ ਦੇ "ਉੱਡਣ" ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੰਨੀ ਦੂਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੈਂ ਟੋਇਵੋਨੇਨ ਦੀ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਸੁਣੀ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫਰੇਡੋ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਸੱਚਾਈ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇੰਨਾ ਰੋਮਾਂਟਿਕ, ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਅਤੇ *ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਲਗਾਉਣਾ* ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਅਲਫਰੇਡੋ ਨੇ ਇਹੀ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ...
ਮੇਰੀ ਗੋਦੀ 'ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਕੌਫੀ ਦਾ ਕੱਪ ਮੈਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੀਂਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਗੰਧ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਮਨਿਆਸ...), ਗੂਗਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਆਓ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੀਏ। ਇੱਕ 30-ਸਾਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਚਲੋ ਕਰੀਏ…
80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਤਾਂਘ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਰੈਲੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੋ 600 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 1000 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਪੋਸ਼ਣ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ - ਲਾਈਵ ਫੈਟ, ਜਵਾਨ ਮਰੋ ਜਾਂ ਇਹ ਲਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੇਜ਼, ਜਵਾਨ ਮਰੋ? ਜੋ ਵੀ.
ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ, ਬੇਸਮਝ, ਅਗਿਆਨਤਾ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਬਰਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੇ ਫਰੈਂਚ ਫਰਾਈਜ਼ ਖਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਤਮਾਸ਼ਾ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਜਾਂ ਦਾਦਾ ਨੂੰ ਸੇਰਾ ਡੀ ਸਿੰਟਰਾ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਵਕਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਓਗੇ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਆਓ ਤੱਥਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ। ਕੀ ਹੈਨਰੀ ਟੋਇਵੋਨੇਨ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1986 ਵਿੱਚ ਐਸਟੋਰਿਲ ਵਿਖੇ ਲੈਂਸੀਆ ਐਸ 4 ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਹਾਂ। ਕੌਫੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੰਡੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ।
1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਲੈਂਸੀਆ ਟੀਮ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨਿੰਨੀ ਰੂਸੋ ਨੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
ਕੀ WRC ਲਈ F1 ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਨਿੰਨੀ ਰੂਸੋ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਭਵ ਹੈ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਨਰਜੀ ਡ੍ਰਿੰਕਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੂਸੋ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ F1 ਅਤੇ WRC ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅੱਜ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।"
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ" ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ SUV ਨੂੰ ਲੰਘਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਨ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ ਪਰ... ਇੱਕ ਯਾਰੀ, ਸੱਚਮੁੱਚ?!
ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਪੀਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅਤੇ ਸੁਹਿਰਦ ਸੀ. ਇਹ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਘਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸੁਪਨਾ ਬਣਾਇਆ. ਪੋਲੋ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਪੋਲੋ ਜਾਂ ਤਿਉਹਾਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ.
ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ €1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਕੀ WRC ਲਈ F1 ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ. ਟਰਬੋ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਡੈਲਟਾ ਐਸ4 ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 700 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਹੈਨਰੀ ਟੋਇਵੋਨੇਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕੇਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਣ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ, ਨਿਡਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
ਰੂਸੋ ਲਈ, ਜੇ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਮਨੁੱਖ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਟੋਇਵੋਨੇਨ ਸੀ।
“ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਹੈਨਰੀ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ S4 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖੇਡਿਆ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਔਖੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਅਤੇ ਧਿਆਨ! ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ S4 ਨਾਲ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਹੈਨਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੀ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਵਨਾ ਸੀ.
ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸੀ। ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਖੋਹ ਲਏ ਜੋ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਜਿੱਤੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਨਿੰਨੀ ਰੂਸੋ ਹੈਨਰੀ ਟੋਈਵੋਨੇਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ:
ਮਿੱਥ ਦਾ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਕੋਰਬੋਰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਗਿਲਹਰਮੇ ਕੋਸਟਾ 1 – 0 ਅਲਫਰੇਡੋ ਲਵਰੇਡੋਰ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਿੱਥ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਨਿੰਨੀ ਰੂਸੋ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਏ.
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਡੀਏਐਫ ਟਰਬੋ ਟਵਿਨ: "ਸੁਪਰ ਟਰੱਕ" ਜੋ ਡਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ
“ਰੈਲੀ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਸਟੋਰਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਟੈਸਟ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈਨਰੀ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਸੀ - ਹੁਣ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਂ ਕੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਸਟੋਰਿਲ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ... ਟੈਸਟ? ਪਰ ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਜੀਪੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ?! ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਯੋਗਤਾ ਹੋਰ ਹੈ। ਮਾੜਾ... ਗਿਲਹਰਮੇ ਕੋਸਟਾ 1 – 3 ਅਲਫਰੇਡੋ ਲਵਰੇਡੋਰ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ Redbull.com ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ 30 ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ (ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ). ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ “ਜੋ ਕੋਈ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ”, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟੈਸਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਲੱਗੇ। ਇੱਕੋ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਇਵੋਨੇਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਡੈਲਟਾ S4 ਕੋਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਭਾਵੁਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਥੇ Razão Automóvel ਵਿਖੇ, ਸੱਚ ਬੋਲਣਾ ਮੇਰਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਮੇਰੀ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਵਡਿਆਈਆਂ: ਲੈਂਸੀਆ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਰੱਖਾਂਗੇ!
ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਮਿਸਾਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋਗੇ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਰਹੋ ਕਿ 1986 ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰੀਮਿਓ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਝੂਠ ਬੋਲਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਸਾਂਚੋ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 190 ਅਜੇ ਵੀ 200km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ... ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਸ ਨਾਲ ਫੈਲਾਓ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ, ਝੂਠੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਨਾ ਹੀ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਮੈਨੂੰ ਪਾਗਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: Redbull.com