ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਝੜਪ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਈਵੀਓ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੇ ਚਾਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰੂਪ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ "ਹਾਰਡਕੋਰ" ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਸਬਕ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਰੋਡ ਰੇਸਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗਾ ਕੁਝ, ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ - ਸੜਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।

ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹਨ ਜੋ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਰਥ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਚਰਮਸੀਮਾ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਵਿਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੇਅਰ, ਹੈਲੋ ਬੈਕਵੇਟ, ਰੋਲ-ਕੇਜ, ਹੈਂਡਲਜ਼ ਅਤੇ ਅਡੈਸਿਵ ਗਰਾਊਂਡ ਬਾਈਡਿੰਗ। ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੀਏ…

ਅਸੀਂ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ "ਹਾਥੀ" ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫੋਰਡ ਜੀ.ਟੀ , ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸੜਕ ਲਈ ਸਮਰੂਪ ਹੋਣ ਲਈ ਸਿਰਫ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮੌਜੂਦ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਅਤਿਅੰਤ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸੈਂਟਰ ਰੀਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈਕੋਬੂਸਟ V6 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, 656 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਲੋਟਸ ਡਿਮਾਂਡ ਕੱਪ , ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਮਕ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ — ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ — ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 430 ਐਚਪੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ — ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਨ — ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਜੋੜੋ ਨਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ 911 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ 911 GT2 RS ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਅਤੇ ਸਰਕਟਰੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ 911 “ਰਾਖਸ਼” ਹੈ, ਜੋ ਸਦੀਵੀ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਤੋਂ 700 ਐਚਪੀ ਕੱਢਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਪਰੋਕੇਟਸ। ਆਪਣੇ ਸੀਵੀ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਗੱਦੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ SVJ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ. ਦ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਆਰ ਇੱਕ... GT ਦੇ ਖਾਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੀਏ। ਝੁੰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਐਕਸਾਈਜ ਨਾਲੋਂ 1615 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਇਸਦੇ "ਹੌਟ V" V8 ਦਾ 585 hp ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਉਪਕਰਣ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤਮ ਨੋਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

ਸਰਕਟ

ਇਹ ਝੜਪ ਐਂਗਲਸੀ ਕੋਸਟਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ 2.49 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਪਰ ਕਸ਼ਟਦਾਇਕ ਸਰਕਟ ਸੀ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੌੜਾ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਰਕਟ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਪਰ ਲੋਟਸ ਐਕਸੀਜ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਘਰ ਵਿੱਚ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 20 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮੌਕਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਿਹੜਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣੀ ਪਵੇਗੀ... ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ: ਲੋਟਸ ਦਾ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਭਾਰ "ਜਾਇੰਟਸ ਟੋਮ" ਉਪਨਾਮ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।