ਟੋਇਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ - ਇਹ 1997 ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ —, ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ "ਇਸਦਾ ਰੋਲ ਅੱਪ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਲੀਵਜ਼ ".
ਗਲੋਬਲ ਸਟੇਜ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ।
1997 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਕੱਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ - 12 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ, 90 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ CO2 ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ - 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਦਾ ਟੀਚਾ 2017 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਮੰਗ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ?
ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ II (THS II)
THS II ਇੱਕ ਲੜੀ/ਸਮਾਂਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ. ਇੰਜਣ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ (2020-2030) ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। 2030 ਤੱਕ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਲੱਖ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ - ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ।
ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਹੋਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ (HEV, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ), ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ (PHEV, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ), ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ) ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (FCEV, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ)।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2025 ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਰੇਂਜ (ਲੇਕਸਸ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 10 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ C-HR ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੇ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਾਪਾਨ, ਭਾਰਤ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। , ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਵੀ ਹੈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ . 2014 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਮੀਰਾਈ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਫਿਊਲ ਸੈਲ ਸੈਲੂਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ, ਸਗੋਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਮਜਬੂਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਜ਼ੀ
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਇਹ 1997 ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਜ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਨੂੰ ਮਿਲੇ, ਪਰ ਅੱਜ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੇਂਜ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ Yaris ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਲਕੀਅਰ RAV4 ਤੱਕ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ II, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਿਅਸ ਅਤੇ C-HR ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਪਸੀ (ਅਤੇ ਨਵੀਂ) ਕੋਰੋਲਾ। ਪਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ 122 hp 1.8 HEV ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਨਵੇਂ 2.0 HEV ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੂਸੀਅਰ 180 hp ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਖੂਬੀਆਂ 'ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਬਤ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਸੁਧਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਵੱਈਆ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2.0 ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੋਰਸ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 14:1 ਦੇ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ 40% ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਜਾਂ 41% ਜਦੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਮੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀ-ਐੱਚ.ਆਰ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਵੇਂ 2.0 ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਗਾਹਕ.
ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ