ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਢੀ, ਪ੍ਰੀਅਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਹੁਣ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਨਵੀਂ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਹੈਚਬੈਕ, ਟੂਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ - ਸੀ-ਐਚਆਰ ਅਤੇ ਯਾਰਿਸ ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਅਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਦਲੀਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਰੋਲਾ, C-HR ਜਾਂ ਯਾਰਿਸ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਘੱਟ ਖਪਤ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਰੋਲਾ, ਸੀ-ਐਚਆਰ ਅਤੇ ਯਾਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਹੀਟ ਇੰਜਣ (ਐਟਕਿੰਸਨ ਚੱਕਰ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟ ਦੇ 50% ਤੱਕ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਮੋਟਰ
ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੋਰੋਲਾ, ਸੀ-ਐਚਆਰ ਅਤੇ ਯਾਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਖਪਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
122 ਐਚਪੀ (ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ) ਵਾਲੇ 1.8 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖਪਤ 4.4 l/100 km ਅਤੇ 5.0 l/100 km ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, 180 hp ਦੇ ਨਾਲ 2.0 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੋਰਸ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਖਪਤ 5.2 ਅਤੇ 5.3 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
C-HR ਲਈ, ਜਿਸਦਾ 1.8 l 122 hp ਵੀ ਹੈ, ਇਹ 4.8 l/100 km; ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀ Yaris, ਜੋ ਕਿ 1.5 l ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 100 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, 4.8 ਅਤੇ 5 l/100 km ਵਿਚਕਾਰ ਖਪਤ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਪਤ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਪੱਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (eCVT) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਅਨੰਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ" ਹਨ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਆਮ" ਬੰਪ ਸਪੀਡ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚੁੱਪ - ਸ਼ੁੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਰੋਲਾ, ਸੀ-ਐਚਆਰ ਅਤੇ ਯਾਰਿਸ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁੱਧ ਪਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ.
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਸ਼ੁੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਪਰ... ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯਕੀਨਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਦੋ ਇੰਜਣ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤਤਕਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਤਕਾਲ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ।
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਕੋਰੋਲਾ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ 80 kW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (109 hp) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.0 l ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ 180 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ — 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਸਿਰਫ 7, 9 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐੱਸ.
ਰਿਕਵਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਈਸੀਵੀਟੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਸ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੁਆਰਾ।
ਮੁਹਿੰਮ
ਹੁਣ, 30 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ, 3000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਕੋਰੋਲਾ, ਸੀ-ਐਚਆਰ ਅਤੇ ਯਾਰਿਸ) ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਹੈ।
ਮੈਂ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ
ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ