ਜ਼ੋ ਦੇ ਨਾਲ Z.E. 40, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਰੇਨੋ ਆਪਣੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਹੁਣ, ਜੇਨੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ Zoe e-Sport ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਾਂ। ਫੋਕਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ! ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਟਕੀ ਹਨ!
ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ, ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਕਲੀਓ V6 (ਯਾਦ ਹੈ?) ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. Zoe ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਭੜਕਾਇਆ, ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜੋ ਸੰਖੇਪ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੂਪਾਂਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੁੱਲੀ ਹੋਈ ਦਿੱਖ ਸਿਰਫ਼ ਸਵਿਸ ਸੈਲੂਨ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜ਼ੋ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਖੇਡ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
Zoe e-Sport Renault ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਫਾਰਮੂਲਾ E ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰੰਗਾਂ - ਪੀਲੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਟਿਨ ਬਲੂ - ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਜ਼ੋ ਈ-ਸਪੋਰਟ ਫਾਰਮੂਲਾ ਈ ਤੋਂ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਦਭੁਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ) ਅਤੇ ਲਗਭਗ 462 hp ਅਤੇ 640 Nm . 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 3.2 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ, 208 km/h (130 mph) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 10 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜੋ Zoe Z.E. 40, ਪਰ ਇਸ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਨੰਬਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾ ਤਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ 'ਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ, FIA ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਗਾਮੀ ਫਾਰਮੂਲਾ E ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਮਾਸ-ਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕੰਟੋਰਡ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਸਟੀਲ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ ਤਿਕੋਣ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Zoe e-Sport ਵੱਡੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, Mégane RS 275 Trophy-R ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗ
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ Zoe ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਲੇਸਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਲਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਡੀਵਰਕ ਹੁਣ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜ਼ੋ ਈ-ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਭਾਰ 1400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 450 ਕਿਲੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਮ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਸੀ। Zoe e-Sport ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੌਟਮ, ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਇਲਰ, ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ E-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਰਿਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਿਅਰ ਵਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।