ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 2021 ਵਿੱਚ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: P1, 2013 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਪੀਡਟੇਲ ਵੀ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਅਲਟੀਮੇਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਡਲ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਸਪੋਰਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ 540C, 570S ਜਾਂ 600LT ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਲਈ ਨਵਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪੁੰਜ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਨੋਸੈਲ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਦੇਸ਼: ਪੁੰਜ ਘਟਾਓ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ (ਬਿਲਕੁਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਨੋਸੈਲ ਵਾਂਗ) ਉੱਚ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਨਤੀਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਮਾਈਕ ਫਲੇਵਿਟ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੂਰਵਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਵਜ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ:
“ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ 30-40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ) ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ P1 ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 140 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ।"
ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੁੰਜ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨਵੇਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਨਵੇਂ ਮੋਨੋਕੋਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਨਵੇਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2019 ਵਿੱਚ MCTC — ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੈਂਟਰ — ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਵਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। PLT-MCTC-01 (ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਾਈਟਵੇਟ ਟੱਬ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੈਂਟਰ, ਨੰਬਰ 01) ਨਾਮਕ, ਇਹ ਹੁਣ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇਗਾ।
ਹੋਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਨ
ਅਸੀਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਤੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 2021 ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੁਪਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ V6 ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਕਿਵੇਂ ਡੈਬਿਊ ਕਰੇਗਾ . 2011 ਵਿੱਚ MP4-12C ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੁੜਵਾਂ ਟਰਬੋ V8 ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।