ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਮਿਊਨਿਖ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ EQG ਸੰਕਲਪ , ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2024 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
Geländewagen ਵਰਗੇ ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਖਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਆਖਰੀ "ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਕੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸੰਕਲਪ EQG ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦਾ - ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ... - ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ। -ਬੈਂਜ਼।
ਫਰੰਟ 'ਤੇ, ਆਈਕੋਨਿਕ ਸਰਕੂਲਰ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਪੈਨਲ ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਟਾਰ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਡੀਵਰਕ ਪੇਂਟ ਲਈ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ — ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਲੋਸੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ — ਅਤੇ 22" ਪਹੀਆਂ ਲਈ, ਸਾਈਡ ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹੈ। ਛੱਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ "ਸੁਥਰਾ" ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੁਣ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪ EQG ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਾਈਲਾਈਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਵੀ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੋਈ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਕੰਬਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਚਾਰ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸਦੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਮੈਂਬਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸਿਸ ਹੈ - ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਜਿਡ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ - ਪਰ ਜੋ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਟਾਰਕ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚਾਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਂਗ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ EQG ਲਈ ਲੋੜ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "G" ਅੱਖਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ — ਭਾਵੇਂ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ EQ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਸ਼ੌਕਲ ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। , ਗ੍ਰੇਜ਼ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਜਿੱਥੇ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ EQG ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।