ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਸੀ ਅਤੇ "ਮੂਜ਼ ਟੈਸਟ" ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੀ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ESP ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਸੰਸਕਰਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ A38 AMG, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, Häkkinen ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ - 1998 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਫਿਨ ਮੀਕਾ ਹੈਕੀਨੇਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਸਕਾਟਸਮੈਨ ਡੇਵਿਡ ਕੌਲਥਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟੀਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ ਸੀ।
ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ (ਕੁੱਲ 250) ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 125 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਮਾਮੂਲੀ A160 ਸੀ, ਇਸਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ ਜੋ ਸਿਰਫ 102 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪੰਜ ਰਿਸ਼ਤੇ.
ਮਕੈਨਿਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਨ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਾਕੀ A-ਕਲਾਸਾਂ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅੰਤਰ ਇਸ A160 ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ "ਸਿਰ ਮੁੜਨ" ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ।
ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ F1 ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਜਾਵਟ ਸੀ, 17” ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ AMG ਦਸਤਖਤ ਸਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਾਮ - ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹੈਕੀਨੇਨ - "ਤੁਹਾਡੇ" ਦੇਸ਼ ਦੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਤੱਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੈਡਲ, ਬੋਸ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਸਫ਼ੈਦ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ160 ਐਡੀਸ਼ਨ ਹਾਕੀਨੇਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 215 ਕਿ.ਮੀ.
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਇਸ ਲਈ 44 900 ਯੂਰੋ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ?