ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ BMW ਵਿਚਕਾਰ 2011 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਫਲ 2014 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਵਰਸੋ 1.6 ਡੀਜ਼ਲ, BMW ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਜੁਰਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਾਇਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਹਵਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2014 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਵਰਸੋ BMW ਮੂਲ (ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, N47 2.0l, ਜੋ ਕਿ 1.6 ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੇ 1.6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਗਲੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ 1.6l, 112hp ਅਤੇ 270Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ਜੋ 1750 ਅਤੇ 2250rpm ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਰੋ V ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 119g Co2/km ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਫਿਲਹਾਲ BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਿਨੀ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਸੋਧਣ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਟਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਗੇਰਾਰਡ ਕਿਲਮੈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਲ ਸਿਰਦਰਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, BMW ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਵਾਦ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾਂ ਜਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਵਰਸੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ 124hp ਵਾਲੇ 2.0l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।